Cómo convertir tu bicicleta de gravel en una máquina de invierno

Es posible que hayas notado que estás usando más equipo estos días. Atrás quedaron los sofocantes meses de verano en los que, gracias al equipo mínimo necesario, podías ponerte tu lycra y estar listo antes de que Clarke Kent pudiera usar sus pantalones de spandex favoritos por fuera.

Pero ahora, y durante los próximos meses, tendremos que luchar con medias, gorros, buffs y chanclos, todo mientras intentamos no caernos de la cama.

Lo mismo ocurre con la moto que, como tú, necesita un poco más de preparación para el invierno. Incluso una bicicleta de gravel.

Si acabas de escupir el té ante la idea de desembolsar aún más dinero en una bicicleta que te dijeron que era «perfecta para el invierno», sólo puedo disculparte.

La buena noticia, sin embargo, es que equipar tu bicicleta de gravel para tareas invernales no tiene por qué costar mucho dinero, pero marcará una gran diferencia en tu experiencia de conducción en climas fríos.

Repasemos los puntos más destacados.

1. Ilumina: Luces

Es posible que se sienta tentado a ignorar esto porque se ha prometido que las noches oscuras se reservarán solo para cenar, mirar la televisión y, si se siente especialmente enérgico, dar una vuelta rápida por Watopia.

Perfectamente cuerdo, dirían muchos (aunque otros dirían que te lo estarías perdiendo). Pero incluso si esa es tu postura, vale la pena invertir en un juego de luces. Después de todo, es sorprendente lo rápido que puede oscurecer en una tarde de invierno cuando parece que sales con tiempo de sobra.

Muchos de nosotros ya tendremos una luz trasera dando vueltas, y vale la pena instalar una de estas en cualquier momento en el que planeemos andar por la carretera. Pero es el frente lo que realmente importa si estás en la oscuridad y lejos de las farolas.

Por un desembolso modesto, puedes comprar una unidad frontal para llevarte a casa que puedes llevar en cualquier viaje por la tarde, en caso de que falle la luz del día.

Sin embargo, si le apetece un poco de crepúsculo o incluso montar de noche, gaste un poco más para obtener una potencia de más de 1200 lúmenes y una duración decente de la batería, agregue una luz auxiliar montada en el casco si puede estirarse hasta ella, la oscuridad no tendrá problemas.

2. Controle: neumáticos

Durante todo el verano has estado corriendo por esas pistas polvorientas, disfrutando de la velocidad y el fácil agarre de esos neumáticos de tres estaciones de pequeño pomo. Desafortunadamente, sólo serán necesarias unas cuantas curvas rápidas y una bocanada de barro para comprobar que, para el lodo resbaladizo del invierno, es necesario utilizar neumáticos nuevos.

Claro, probablemente podrías llegar a marzo en el mismo set, tambaleándote por cada rincón resbaladizo como Bambi sobre hielo y esperando lo mejor. Tal vez incluso te mantendrías erguido.

Aunque no suena demasiado divertido.

Por un desembolso modesto (sí, es ese ‘desembolso modesto’ otra vez, lo siento), podrías conseguir un juego de neumáticos con tacos agresivos que se aferrarán con toda su vida en las curvas y realmente te permitirán disfrutar de tu conducción hasta el final. máx.

Si solo conduces en el terreno suave y todoterreno del invierno y no patinas demasiado, probablemente también te ayudarán a pasar el próximo invierno.

Puedes experimentar con diferentes patrones de la banda de rodamiento, pero lo que realmente buscas son protuberancias en los hombros que se enganchen en las curvas. A partir de ahí, cuanto más se incline tu conducción por grava hacia el todoterreno, más complicado podrás llegar. Los tacos totalmente agresivos se desgastan rápidamente en el asfalto y el agarre en las curvas no es óptimo, por lo que si vas a afrontar mucho asfalto, opta por algo con capacidad versátil.

Consulte nuestras reseñas de neumáticos para grava aquí.

3. Mantenlo limpio: Guardabarros / Guardabarros

Sí, tu bicicleta de gravel en verano luce elegante, fresca y rápida en todo su esplendor desnuda y sin guardabarros. Pero media hora fuera de la carretera en invierno y tú y tu bicicleta parecerán más bien un par de monstruos del pantano sin algún tipo de protección.

No es genial. No es nada genial.

Si bien es probable que el barro enoje a tu pareja cuando lo pisoteas por la casa, al menos no desgastará tus piezas, por así decirlo. Desafortunadamente, no se puede decir lo mismo de esa preciosa bicicleta tuya, y cuanto menos expongas elementos como las transmisiones y los frenos a la pasta abrasiva embarrada del invierno, mejor.

Si planeas montarlo principalmente en pistas y senderos este invierno, es más fácil decirlo que hacerlo, ya que colocar un juego de protectores de longitud completa alrededor de un par de neumáticos gruesos de grava puede dejar poco espacio para limpiar el barro. Si tiene la intención de circular principalmente por la carretera o si va por una zona más estrecha (

Para el resto de nosotros, los guardias con menos cobertura son la opción obvia. Por lo general, son relativamente sencillos de instalar y, a pesar de su aparente falta de protección, pueden hacer un muy buen trabajo manteniendo el barro alejado tanto de usted como de su bicicleta.

Consulte nuestras reseñas de los mejores guardabarros para bicicletas de gravel aquí.

4. Slip n slide: lubricante para cadenas

El lubricante para cadenas es lubricante para cadenas, ¿verdad? Bueno, no del todo. Hay lubricantes húmedos y secos, llamados así según las condiciones climáticas en las que están diseñados para funcionar mejor. No hay premio por adivinar cuál necesitas para el invierno británico. (Está mojado, en caso de que te lo preguntes).

A diferencia del lubricante seco, el lubricante húmedo no se seca sobre la cadena y resiste bien la lluvia y las salpicaduras. Lamentablemente, eso no significa que puedas simplemente rociar una carga a principios de noviembre para durar hasta marzo. Como el lubricante húmedo es más pegajoso, también atrae la suciedad, por lo que tendrás que estar al día con el mantenimiento.

En realidad, no hay ningún problema al usar lubricante húmedo durante todo el año (esto es lo que hago, pero shh, no se lo digas a nuestro equipo técnico). Sin embargo, si actualmente estás usando un lubricante seco, que se elimina fácilmente en paseos mojados y salpicados, tu bicicleta definitivamente te agradecerá que cambies al lubricante húmedo.

Consulte nuestro resumen de lubricantes para cadenas aquí.

5. ¡Santé! control de salud

Piensa en esto como el equivalente a una limpieza de primavera de tu bicicleta, pero al final del año. El cambio de estación es la oportunidad ideal para revisar tu máquina y asegurarte de que esté lista para tres o cuatro meses de lucha en las condiciones más duras del año.

Cómprate algunos utensilios de limpieza nuevos si es necesario, para que puedas hacer el mejor trabajo. Limpia como de costumbre, prestando mucha atención a la transmisión. Luego revise los neumáticos, la cadena (necesitará un comprobador de cadena económico para esto) y las pastillas de freno, y reemplácelas según sea necesario.

Esta es una gran oportunidad para actualizar a neumáticos de invierno (ver arriba). Quizás también quieras optar por pastillas de freno sinterizadas, ya que su durabilidad y potencia de frenado les darán ventaja sobre las versiones orgánicas en invierno. En cuanto a la cadena, si parece que está a punto de salir, reemplácela rápidamente y de manera inteligente para evitarle la molestia financiera de tener que reemplazar el casete debido al desgaste.

Y así, ya estás listo para el invierno. Obviamente, también necesitarás la ropa adecuada (me temo que es otro artículo completo), pero tu bicicleta, al menos, está lista para funcionar. ¡Disfrutar!