Tadej Pogačar es actualmente el mejor ciclista masculino del mundo, por lo que no sorprende que la gente preste atención a la bicicleta que conduce. Si es capaz de ganar el Giro de Italia, el Tour de Francia y el Campeonato Mundial en una sola temporada, ¿seguramente tiene algo resuelto?
Resulta que sí: Pogačar tiene una nueva posición sobre la moto, aún más poderosa, a partir de la temporada pasada. Cuando se unió por primera vez al World Tour, su posición era la típica de un profesional: potencias cerradas combinadas con una tija de sillín retraída. En las últimas temporadas, ha avanzado en la bicicleta, utilizando una tija de sillín recta con una posición del sillín más adelantada y una parte delantera más larga y alta. Esta posición, muy probablemente desarrollada con la ayuda de un túnel de viento, rota su cuerpo hacia adelante alrededor del eje de pedalier y comparte similitudes con su configuración TT. Una clave es el uso por parte de Pogačar de bielas más cortas: 165 mm, para ser precisos.
Pogačar no es el único que hace este cambio. Las bielas más cortas están muy de moda. Pero la longitud de las bielas ha sido un aspecto que se ha pasado por alto en el ajuste de bicicletas durante mucho tiempo, y parece justificado reexaminar la sabiduría convencional. Las bicicletas de producción están disponibles para ciclistas desde menos de 155 cm (5 pies) hasta alrededor de 200 cm (6,5 pies) de altura, pero las bielas solo están disponibles en un rango extremadamente pequeño. ¿Realmente tiene mucho sentido poner a personas bajas y altas en brazos de manivela que tienen sólo un centímetro de diferencia en longitud?
¿Por qué utilizar bielas más cortas?
(Crédito de la imagen: bicicletas Appleman)
Es un eufemismo decir que la longitud de la biela tiene un impacto en el ajuste de la bicicleta. La longitud de la manivela puede ser el El aspecto más importante del fitness en bicicleta, ya que afecta a todo lo demás de forma tan drástica. Dicho esto, la mayoría de las personas pueden utilizar una variedad de tamaños de bielas sin problemas. La ciencia también dice que las bielas de diferentes longitudes no afectan significativamente la producción de potencia.
Sin embargo, las bielas más largas requieren rotaciones de mayor diámetro, lo que significa que los ángulos de la cadera y las rodillas son más agudos durante todo el recorrido del pedal. Esto suele ser una fuente de dolor o malestar. Los círculos grandes de pedaleo también pueden causar balanceo pélvico, especialmente si la movilidad de la cadera es un problema. Esto puede crear llagas en el sillín o dolor lumbar.
Las bielas más cortas, por otro lado, ayudan a aliviar estos problemas al mantener el movimiento más pequeño y más cómodo dentro del rango de movimiento para más personas. Un ángulo de cadera más abierto facilita mantener una posición aerodinámica y evita que los muslos golpeen el torso mientras se está en una postura agresiva sobre la bicicleta.
Otro beneficio importante de las bielas más cortas es la holgura del pedal. Los corredores de Criterium y de pista conocen este secreto desde hace tiempo, pero las bielas cortas te permiten pedalear en las curvas, una gran ventaja en las carreras.
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Consultar con un experto
(Crédito de la imagen: Anne-Marije Rook)
Ciclismo semanal habló con el constructor de marcos Matt Applemande Minnesota sobre todo lo relacionado con la longitud de la manivela. Appleman ha sido un defensor de las bielas cortas desde que experimentó con ellas por primera vez en 2014. Se ha convertido en un recurso de referencia dentro de la industria en este tema y también produce su propia línea de juegos de bielas, con longitudes que van desde 135 mm hasta 175 mm. .
(La conversación ha sido editada para mayor extensión y claridad)
Ciclismo semanal: ¿A qué atribuye el cambio de percepción sobre la longitud de la biela?
Matt Appleman: La disponibilidad y compatibilidad de bielas más cortas era bastante limitada [until] hace unos años. La combinación de los montadores de bicicletas que predican los beneficios de las bielas más cortas, los medios de comunicación prestan atención a ello y la disponibilidad de bielas más cortas. [have] Todo ayudó a destacar la longitud de la biela.
CW: ¿Hay algún efecto inesperado al cambiar a brazos de manivela más cortos?
MA: Una cosa sorprendente que escucho de los clientes es lo natural que se sienten las bielas más cortas al cambiar de bicicleta. Los ciclistas hacen algunos paseos con bielas más cortas y les gustan, pero son un poco aburridos al respecto. Luego andan en bicicleta con bielas más largas y se sienten fatal. No pueden superar la parte superior del pedaleo, o les resulta difícil pararse y pedalear y [creates] una sensación general de «no sentirse bien».
CW: ¿Qué tamaño de bielas crees que debería usar la mayoría de la gente?
MA: Creo que 170-175 son longitudes de biela excelentes, pero para el extremo más alto del espectro de ciclistas. 155 mm es aproximadamente el promedio y se adaptaría a la mayoría de las personas y 135-145 [is about right] para aquellos en el lado más bajo.
CW: ¿Ha encontrado el límite inferior en términos de longitud?
MA: Nunca recomiendo ir corto por quedarse corto, [but] ir demasiado lejos es un límite mucho más estricto que ir demasiado corto. Si utilizas una biela demasiado larga, pierdes la estabilidad de la cadera, que es el núcleo de un pedaleo fuerte. Con una manivela más corta, su cuerpo se mantiene dentro de sus límites de alcance y flexibilidad y su núcleo se mantiene estable.
Una vez que llegas a bielas extremadamente cortas (menos de 100 mm aproximadamente), se vuelven un poco menos prácticas y puedes comenzar a perder algo de velocidad. Es importante tener en cuenta que la velocidad y la potencia provienen del ciclista, de dentro, no de la longitud de la biela. Si el apalancamiento ganara las carreras de bicicletas, todos usaríamos bielas de 400 mm.
CW: ¿Crees que el diseño de las bicicletas cambiará a medida que las bielas más cortas abran posibilidades inexploradas?
¡Eso espero! Hay todo un mundo de mejores ajustes y manejo de la bicicleta que es posible cuando se diseña teniendo en cuenta la longitud de las bielas. Un cuadro de gran tamaño con bielas de 170 mm. [provides] un ajuste bastante bueno. Cualquier cosa más pequeña puede beneficiarse de una renovación total de la longitud y la geometría de la biela: bajar el pedalier, acortar el tubo superior y aflojar el ángulo del tubo del sillín, que son cosas que beneficiarán a la mayoría de los ciclistas.
CW: ¿Crees que hay otros aspectos del diseño de bicicletas que están maduros para una reevaluación?
MA: El ciclismo es un deporte muy tradicional. La industria se ve lastrada por la historia y la estética y no siempre tiene en mente los intereses del ciclista. [For example] El mundo del ciclismo glorifica el dolor. Creo que es una distinción importante que no todo el dolor y sufrimiento en la bicicleta es bueno o saludable. El dolor elegido, como esforzarse, superar tus límites es genial, si te gusta eso. Llagas en la silla de montar, entumecimiento en las manos o en las partes inferiores, dolor en los pies, eso no es normal. No es saludable.
CW: Finalmente, ¿qué opinas de que Pogačar use bielas más cortas?
MA: Los 165 pueden ser un pelo de largo para él. Es fantástico ver la longitud de las bielas en las noticias y cómo el rendimiento no disminuye con menos apalancamiento.
Y ahora la parte de prueba.
(Crédito de la imagen: Getty Images)
Como cualquier ciclista, quiero saber qué siente Tadej cuando pedalea. Entonces, me puse a intentar encontrar bielas de 165 mm como las suyas. Sin embargo, normalmente uso bielas de 170 mm, según la recomendación de un instalador de bicicletas hace varios años, que ya son más cortas para alguien de mi altura (182 cm).
Resulta que las bielas de 165 mm no son muy fáciles de encontrar en este momento. Mi contacto en Shimano no esperaba tener ninguno disponible hasta finales de febrero y comentó lo inusualmente populares que son en este momento. Finalmente, pude localizar algunas bielas usadas y las cambié por mi bicicleta. Para compensar la diferencia de longitud, levanté mi sillín 5 mm y lo moví ligeramente hacia adelante. Para un cambio más permanente, también podría considerar ajustar la altura del manillar y posiblemente también la posición de las calas.
Mis impresiones iniciales fueron apagadas, como predijo Appleman: las bielas cortas se sienten bien, pero no revolucionarias (juego de palabras). Fomentaron una cadencia alta y se sintieron cómodos. Para mi decepción, no me convertí inmediatamente en una amenaza para ganar el Tour de Francia (mi medidor de potencia lo confirmó de forma independiente).
Esperaba perder el apalancamiento en las colinas más empinadas que subo (hay varias en mi ciclo de entrenamiento habitual que superan el 12 por ciento), pero descubrí que, si bien faltaba apalancamiento, el aumento en la velocidad de las piernas creado por la menor rotación del pedaleo superaba con creces el efecto de apalancamiento. compensado por ello. De hecho, descubrí que era más fácil subir pendientes pronunciadas con brazos de manivela más cortos.
La verdadera prueba fue volver a mis 170 habituales. Para hacer esto con la mínima cantidad de ruido, hice recorridos consecutivos en rutas similares con diferentes longitudes de biela. Efectivamente, volver atrás me hizo sentir como una jirafa recién nacida: desgarbada y un poco desconcertada. Parecía requerir un esfuerzo excesivo completar una rotación completa de los pedales. Al final de mi bucle, me había reajustado una vez más, pero extrañaba la sensación de aceleración sin esfuerzo que proporcionaban las bielas más cortas. Los cambios de ida y vuelta en los viajes siguientes confirmaron estas impresiones. ¿Haré el cambio de forma permanente? Ya veremos.
Conclusión
(Crédito de la imagen: futuro)
Aunque las bielas cortas pueden parecer una moda pasajera, llegaron para quedarse. Por alguna razón, el ciclismo parece tener una preponderancia de tradiciones que han persistido, a pesar de ser perjudicial para el rendimiento. Se necesita experimentación, coraje y ciencia sólida para encontrar nuevas formas de avanzar, pero, como hemos aprendido, abordar viejas formas de pensar puede generar más comodidad. y más velocidad.
Los beneficios de las bielas cortas son abundantes. No son para todos: los más altos entre nosotros se benefician de las longitudes de bielas tradicionales, pero para los ciclistas de altura promedio y más bajos, las bielas más cortas pueden abrir nuevas posibilidades en la bicicleta.
Pogačar no es el único profesional que cambia a bielas más cortas. Parece ser parte de un panorama más amplio de la evolución de los ajustes de bicicletas. En un esfuerzo parcialmente influenciado por la aerodinámica, los ciclistas buscan posiciones más compactas en la bicicleta, y las bielas cortas son una parte integral de esta evolución.
Al igual que Tadej, soy un fanático de los chiflados cortos. ¿Las bielas cortas son adecuadas para ti?
