Durante el período festivo, hemos estado reuniendo algunas de las fantásticas carreras que hemos visto esta temporada, desde el Tour de France Femmes inaugural hasta los Campeonatos del Mundo.
Sin embargo, como todos sabemos, el ciclismo es mucho más que lo que sea que estén haciendo Tadej Pogačar o Annemiek van Vleuten, por lo que pensamos que valdría la pena recordarles algunas de las cosas no profesionales más importantes que hemos cubierto este año.
Hubo el cambio en el Código de Carreteras en enero, muchas historias tecnológicas y noticias sobre bicicletas que involucran a Joe Biden y Jeremy Vine también, entre todo tipo. Siéntate y déjanos llevarte a través del año ciclista.
Código de circulación cambiado
(Crédito de la imagen: Getty Images)
En Inglaterra, Escocia y Gales se introdujeron cambios en el Código de Carreteras, y hubo niveles sorprendentes de hipérbole y vitriolo sobre lo que significaba realmente la actualización.
Se utilizaron pulgadas de columna, canales de noticias y estaciones de radio telefónicas para denunciar las nuevas reglas, acompañadas de altos niveles de sentimiento anti-ciclismo. La reacción a las propuestas bastante mansas es lo que llevó a Jake Stewart de Groupama-FDJ a tuitear que «el ciclismo en el Reino Unido está condenado».
En el Correo diarioRichard Littlejohn escribió que la política de transporte «ha sido capturada por fanáticos anti-automóviles de un solo tema, empeñados en llevar a las empresas a la bancarrota y causar el máximo inconveniente posible al público viajero».
La mayoría de los cambios no afectarán demasiado a los usuarios de la carretera y simplemente codificarán cosas que ya han sido una práctica general para los ciclistas durante años. Aquí está Ciclismo semanalLa guía de desmitificación del nuevo código.
Emily Bridges bloqueada de las carreras
(Crédito de la imagen: futuro)
A Emily Bridges, la ciclista mujer trans, se le negó el derecho a competir en el Campeonato Nacional Británico Omnium en marzo después de una decisión del organismo rector del ciclismo, la UCI.
A declaración (se abre en una pestaña nueva) publicado por British Cycling dijo que «bajo su [the UCI’s] lineamientos actuales Emily no es elegible para participar en este evento».
Bridges debía participar en los Campeonatos, pero la UCI ha dicho oficialmente que la razón por la que su participación no está permitida es que todavía está registrada con ellos como ciclista masculino y, por lo tanto, no puede competir como mujer hasta que expire su identificación masculina de la UCI.
A principios de mes, Bridges había hablado con Ciclismo semanal sobre las dificultades de ser una mujer trans intentando competir como ciclista.
Las soldaduras de Specialized causan revuelo
(Crédito de la imagen: futuro)
En marzo, las soldaduras de Specialized causaron mucho debate, con la prominencia en el campo de visión que hace que la soldadura alrededor del tubo de dirección de la nueva Allez Sprint se destaque tan notablemente para algunos.
Ciclismo semanal habló con Specialized y un par de constructores de cuadros para averiguar qué demonios estaba pasando con las nuevas bicicletas.
atraco shimano
En febrero, una pandilla robó un camión lleno de componentes Shimano, suficiente para equipar 10,000 bicicletas. La empresa a la que se dirigía era Bike Fun International (BFI), el mayor productor de bicicletas de la República Checa, que ensambla más de 150.000 bicicletas cada año.
Los bienes robados ascienden a un valor informado de 10 millones de euros, y el objetivo principal son los costosos componentes de bicicletas eléctricas.
BFI y las autoridades creen que los delincuentes tenían el Shimano original (se abre en una pestaña nueva) centro de distribución bajo vigilancia y, después de ver el camión de la empresa cargado con la mercancía, procedió a seguir al camión después de que se puso en marcha.
¿Las bicicletas son demasiado agresivas?
En junio, Nicole Oh analizó el dilema de si las bicicletas están configuradas demasiado agresivas para la gente común.
«Con la cambiante demografía de los ciclistas, ¿existe ahora una discrepancia entre las bicicletas hacia las que la industria del ciclismo está guiando a los clientes y las bicicletas que realmente se adaptan a sus cuerpos y necesidades de conducción? Después de todo, ningún ser humano está diseñado naturalmente para doblar su cuerpo en una posición de carrera agresiva sin una buena cantidad de esfuerzo y entrenamiento, y, ¿es eso realmente lo que necesitan o quieren los ciclistas de ocio?
magia decatlón
(Crédito de la imagen: Decathlon)
Decathlon reveló su visión del futuro, y está lejos de ser el producto sensato, práctico y de bajo precio al que estamos más acostumbrados a ver en la cadena francesa de supermercados deportivos.
La ‘Magic Bike’ es un concepto de bicicleta eléctrica (se abre en una pestaña nueva) y hasta donde sabemos solo existe en el mundo virtual propio Sitio web de bicicletas mágicas (se abre en una pestaña nueva). Sin embargo, Decatlón (se abre en una pestaña nueva) dice que su primera bicicleta conceptual «encarna nuestras primeras ideas para ayudar a los viajeros actuales y futuros en su viaje diario». Con Magic Bike, o B’Twin Concept _01 para darle su título provisional, tiene como objetivo “probar diferentes tecnologías e ideas, presentarlas para que las desafíes, recopilar tus opiniones sobre si practicas o no el ciclismo en tu vida diaria o en tu tiempo libre.”
Joe Biden se cae de la bicicleta
(Crédito de la imagen: Getty)
Es un trabajo duro ser presidente de los EE. UU., con cada movimiento escudriñado.
Esto es lo que encontró Joe Biden cuando se cayó de su bicicleta después de que su pie quedara atrapado en su jaula de pedales cuando se detuvo. En ese momento, la prensa circundante parecía muy preocupada por la salud de Biden, pero se puso de pie sin lesiones. Desde entonces, han aparecido videos en las redes sociales de personas que se caen deliberadamente de sus bicicletas en el mismo lugar en un acto que ahora se conoce como ‘Bidening’.
Más tarde, circuló una imagen en las redes sociales que mostraba una captura de pantalla de una ubicación de Google Maps que supuestamente mostraba el lugar donde el presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, se había caído de su bicicleta en el estado de Delaware, en los Estados Unidos.
En Google Maps, apareció un ‘monumento histórico’ en la costa de Delaware con el nombre ‘Brandon Falls’. Sin embargo, ‘Brandon Falls’ no es un hito oficial sancionado por el estado de EE. UU.
Jeremy Vine en la fila de vehículos pesados
Jeremy Vine es un Ciclismo semanal básico, denunciando regularmente la mala infraestructura ciclista y la cultura centrada en el automóvil del Reino Unido.
En mayo, Vine fue objeto de una petición (se abre en una pestaña nueva) llamado ‘Eliminar a Jeremy Vine de la BBC’ en change.org, con la intención de eliminar al defensor de la seguridad ciclista y presentador de la BBC, Jeremy Vine, de su cargo en la emisora nacional del Reino Unido.
La petición parece estar relacionada con un paseo en bicicleta que Vine completó con el superintendente en jefe de detectives Andy Cox y otros oficiales de policía del Met, como parte de la campaña JustGiving: El desafío Andy Cox 2022 (se abre en una pestaña nueva). Con el objetivo de recaudar dinero para RoadPeace, una organización benéfica que apoya a las personas afectadas por accidentes de tráfico y también hace campaña por carreteras más seguras, Vine completó el viaje para crear conciencia sobre la campaña.
Durante el viaje, Vine, que está filmando con una cámara montada en el casco, capta un vehículo pesado de Waitrose que pasa cerca de un oficial de policía. El hombre de 57 años publicó el video del incidente en Gorjeo (se abre en una pestaña nueva) el 21 de mayo, con Waitrose respondiendo posteriormente al tweet original, afirmando que está investigando lo sucedido.
Más tarde, Waitrose dijo que había hablado con el conductor, visto las imágenes y que está «seguro» de que su conductor «utilizó la posición correcta mientras viajaba por un carril estrecho».
Costo de la crisis del ciclismo
(Crédito de la imagen: Getty Images)
En octubre, nos preguntamos si nos dirigimos a una ‘crisis del coste de la bicicleta’.
Si usted es una de esas personas afortunadas con un nivel de ingresos disponibles a medida que se acerca rápidamente la crisis del costo de vida, una mirada superficial a un minorista de bicicletas le dirá que comprar bicicletas y sus accesorios relacionados es muy posible, a diferencia de los profundos días de confinamiento. Claro, puede llevar un poco más de tiempo obtener algo específico, como un Shimano 105 (se abre en una pestaña nueva) casete – hablo por experiencia aquí – la mayoría de las cosas, desde el punto de vista del cliente, de todos modos, están fácilmente disponibles.
Ahora, es posible que la pandemia no haya terminado literalmente, ya que Covid sigue siendo un problema grave para muchos en todo el mundo, pero para la mayoría la vida ha vuelto a algún tipo de normalidad. No hay restricciones legales, el uso de máscaras es opcional y algunos incluso han regresado a la oficina. Sin embargo, a medida que avanzamos hacia la próxima crisis, para algunos en la industria de las bicicletas, las cosas siguen resultando difíciles.
