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A principios de este mes, Donald Trump llevó su guerra contra California y su red de políticas ambientales a un nuevo extremo.
Casi al mismo tiempo que estaba federal de la Guardia Nacional de California y preparándose para desplegar cientos de marines en Los Ángeles, a instancias de Trump, el Congreso estaba votando para revocar las leyes estatales de California eliminando la venta de nuevos vehículos de pasajeros basados en gases por 2035 por 2035 por vehículos de carretera no fósiles.
El 12 de junio, Trump firmó las resoluciones en ley, anulando los mandatos de California. Esto a pesar del hecho de que el parlamentario del Senado, que está a cargo de interpretar las reglas del Senado, y la Oficina de Responsabilidad del Gobierno (GAO) concluyó que se trataba de un uso ilegítimo de la Ley de Revisión del Congreso (CRA) porque la exención de California era una orden sujeta a la Ley de Procedimiento Administrativo en lugar de simplemente una regla de la agencia que la CRA podría revivir. Es algo técnico, pero, básicamente, estaban argumentando que la CRA solo puede aplicarse a un conjunto muy limitado de reglas, de la que la exención de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) cayó fuera de. Al firmar las resoluciones del Congreso a pesar de las preocupaciones de la GAO y el parlamentario del Senado, Trump dijo que estaba rescatando a la industria automotriz de los Estados Unidos de la destrucción. En realidad, al dar su sello de aprobación a las prioridades políticas del gran petróleo, Trump estaba haciendo más daño al clima global.
Trump, de lejos el presidente moderno más anti-ambiente, ha tenido durante mucho tiempo los estándares ambientales a nivel estatal de California en su mira. Eso incluye atacar a las exenciones de la EPA de medio siglo que permiten al estado dorado establecer estándares de contaminación y emisiones para vehículos que van más allá de los mínimos federales. En los últimos años de la primera administración del líder de MAGA, presionó para retrasar las exenciones, lo que resultó en una larga batalla legal que aún no se resolvió cuando Joe Biden asumió el cargo, y su administración se negó a defender la posición de su predecesor.
Ahora, en la versión 2.0 de la presidencia de Trump, con todo el gobierno federal armado contra la investigación climática, los esfuerzos de mitigación y cualquier política que pueda alejarnos de los combustibles fósiles y hacia alternativas de combustible sostenibles, que la campaña contra California se ha acelerado. La destripación del esfuerzo de eliminación de eliminación de combustión interna 2035 es una parte de esto. El esfuerzo continuo para eliminar el derecho de la Junta de Recursos de Aire del Estado para establecer sus propios estándares de emisiones de tubo de escape es otro. Mientras tanto, a nivel federal, estos esfuerzos incluyen los ataques contra las universidades y la ciencia climática y la destrucción de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica y otras agencias federales responsables de generar datos climáticos. Y la semana pasada, la Corte Suprema también puso su pulgar en la balanza, dictaminando que un grupo de productores de combustible podría demandar a California por los estándares de emisiones de sus vehículos.
Las implicaciones de la medida contra California son marcadas: debido a que aproximadamente una docena de otros estados liderados por demócrata siguen el ejemplo de California sobre los estándares de emisiones y los mandatos de vehículos eléctricos (EV), tiene un papel muy importante en la configuración de los mercados estadounidenses. El bloque de estados de California representa aproximadamente el 40 por ciento de la población de los Estados Unidos, y dado que los fabricantes de automóviles son reacios a tener que tener que tirar a dos mercados separados dentro del país, generalmente se adhieren al denominador común más alto cuando se trata de estándares de contaminación. En otras palabras, si la contaminación de California y el EV exigen, el aire del país se limpia y el cambio de la dependencia de los combustibles fósiles recoge vapor, independientemente de las prioridades de la administración Trump. Además, esto tiene un efecto de lupa internacional, ya que muchos otros países también miran a California cuando resuelven las mejores prácticas para el cambio de combustibles fósiles. California ayuda a hacer cualquier tipo de nosotros de facto La adhesión a los objetivos de reducción de las emisiones del acuerdo climático de París posibles, a pesar de que Trump, por segunda vez, ha retirado al país del acuerdo y priorizado la aceleración de la producción de combustibles fósiles.
Es esa comprensión la que está impulsando el ánimo de Trump aquí. No solo quiere terminar con los esfuerzos federales del cambio climático; Quiere destruir la capacidad de los estados para trazar su propio curso sobre el tema. Después de todo, este es el hombre que, durante la campaña electoral, prometió promulgar todos los caprichos de Big Oil en caso de que la industria tosiera $ 1 mil millones para rellenar su cofre de guerra política. Desde esa oferta evidentemente corrupta de un quid pro quo, ha fastidiado repetidamente a los ejecutivos petroleros en Mar-a-Lago y en la Casa Blanca, ha ordenado que las centrales eléctricas cerradas reabrieran, y ha desmantelado los subsidios fiscales de la era de Biden para ever de la era de Biden.
Si el mandato de EV de California está destrozado, el país usará miles de millones de galones de gasolina más en los próximos años de lo que hubiera tenido de otra manera. En 2022, la Junta de Recursos del Aire de California estimó que el cambio de combustibles a base de petróleo para la enorme flota de vehículos de California, para 2040, reduciría las emisiones de CO2 en 395 millones de toneladas, daría como resultado 915 millones menos de barriles de petróleo que se utilizarían, y daría lugar a miles de muertes menos relacionadas con la contaminación ambiental. Ahora, todo ese progreso está siendo retrocedido deliberadamente por el gobierno federal y sin ninguna buena razón. En consecuencia, será mucho más difícil para el mundo evitar pasar puntos críticos de inflexión en el calentamiento global. Sin embargo, en el cálculo de Trump, esa calamidad es más que superada por los beneficios financieros a corto plazo para la industria de combustibles fósiles que se acumularán a medida que la bomba esté preparada para aumentar la demanda de sus productos.
California es muy consciente de las apuestas. Considere una versión moderna de la compra y destrucción de las industrias de automóviles y gas de las líneas de tranvía de tránsito público en las generaciones de Los Ángeles, un acto desenfrenado de vandalismo industrial que convirtió a Los Ángeles de una ciudad con un sistema de transporte público viable y en expansión en la capital privada de automóviles del Universo. Eso ayudó a establecer a los Estados Unidos en una trayectoria de un siglo de duración que, con la excepción de algunas ciudades, priorizó el uso de vehículos privados durante el transporte público.
A raíz de la anulación del Congreso del mandato de vehículos eléctricos 2035 del estado, el gobernador de California Gavin Newsom emitió una orden ejecutiva pidiendo a los legisladores estatales y a la junta de recursos del aire que obtengan formas alternativas de estimular el crecimiento del mercado de EV y proteger sus estándares de emisiones y priorizar los contratos estatales con las empresas que cumplen con los objetivos de EV.
Al mismo tiempo, el fiscal general del estado presentó una demanda contra Trump por un uso ilegal de la Ley de Revisión del Congreso. A la demanda se unen a otros 10 estados: Colorado, Delaware, Massachusetts, Nueva Jersey, Nuevo México, Nueva York, Oregon, Rhode Island, Vermont y Washington.
Sin embargo, debido a que el mandato fue revocado a través de la Ley de Revisión del Congreso, generalmente no estaría sujeto a una revisión judicial. Esto significa que la demanda de California, que se basa en gran medida en las conclusiones del parlamentario, sigue siendo una posibilidad remota.
El enfoque de bola de demolición de Trump para la política ambiental continúa el apacio. En los próximos meses, California y sus aliados de Blue State necesitarán resolver una nueva estrategia, una que va más allá de simplemente presentar demandas, para sortear la prensa federal. Si puede, entonces las partes azules de los Estados Unidos podrían mantener sus políticas ambientales frente al ataque de MAGA y ayudar a reducir las emisiones para todos nosotros; Si no puede, la crisis climática recogerá a Evermore Steam.
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