Un ‘metaverso’ de HS2, la próxima línea ferroviaria de alta velocidad de Inglaterra, permitirá a los ingenieros colocarse un casco de realidad virtual (VR) para corregir fallas.
HS2 Ltd, el organismo financiado por el estado responsable de entregar la línea, planea llenar las vías del tren, las líneas eléctricas aéreas y los puentes con sensores.
Al igual que los que se usan en la Fórmula Uno y la aviación, los sensores detectarán problemas y transmitirán datos a una réplica digital en 3D en un centro de control cercano.
Según los expertos, se incorporarán alrededor de 50.000 sensores en la infraestructura de HS2 cuando se complete la construcción de la primera línea ferroviaria de alta velocidad.
HS2, que se estima que costará más de £ 100 mil millones en total, tiene como objetivo proporcionar un servicio ferroviario de alta velocidad que une Londres y el norte de Inglaterra.
Se espera que la primera ‘fase’ de la línea, entre Londres y Birmingham, se abra entre 2029 y 2033.
Un ‘metaverso’ de HS2, la próxima línea ferroviaria de alta velocidad de Inglaterra, permitirá a los ingenieros colocarse un casco de realidad virtual (VR) para corregir fallas. En la foto, los trabajadores en uno de los dos túneles en el complejo de alineación HS2 del portal sur, en Rickmansworth, Hertfordshire.
Los datos que recopilan los sensores a bordo de los trenes de alta velocidad se transmitirán directamente al Centro de control integrado de red (NICC) de HS2 con sede en Birmingham en Washwood Heath, a unas dos millas al noreste del centro de la ciudad de Birmingham.
Los trabajadores podrán ponerse unos auriculares para vigilar la réplica digital del HS2, que tendrá tantos detalles como su contraparte de la vida real.
«Verán una representación virtual del mundo real», dijo David White, jefe de planificación estratégica y gestión de activos en HS2. los tiempos.
«Cualquier cosa que tenga un sensor tendrá datos sobre su condición en la versión VR del ferrocarril y se puede observar a través de los auriculares».
En una sección determinada de la vía de Londres a Birmingham, una antena en la parte superior de los trenes recibirá datos de sensores en la vía del tren, puentes y líneas eléctricas.
Luego, estos datos se transmitirán a un mástil de señalización alto y se enviarán al centro de control a través de una señal 5G ultrarrápida para actualizar continuamente la réplica digital en tiempo real.
Una vez que se detecta un problema, los trabajadores de HS2 podrán enviar equipos para solucionar el problema en el sitio.
Se espera que la primera «fase» de la línea, entre Londres y Birmingham, se abra entre 2029 y 2033. Impresión artística de un tren HS2
Alternativamente, algunos problemas podrían resolverse con una solución rápida que no requiere el despliegue de un equipo, como simplemente apagar la energía con solo presionar un interruptor en el centro de control.
«Nuestro plan es reducir la cantidad de tiempo que nuestro personal tiene para salir», dijo White.
‘Por la noche en los ferrocarriles normales, tienes que pasar por muchos procesos para convertir la catenaria [system of overhead wires] apagado, especialmente en túneles, lo que agrega una gran cantidad de tiempo al inicio de la actividad de mantenimiento.
«Entonces, si puede eliminar algo de eso, realmente le está devolviendo mucho más al mantenedor para que haga el trabajo que necesita y luego le devuelve el espacio al operador del tren».
HS2 también utilizará el aprendizaje automático, una forma de inteligencia artificial (IA), para predecir fallas antes de que sucedan.
La ambición de Meta es transformarse en un ‘metaverso’: un espacio compartido virtual colectivo con avatares de personas reales, accesible con una conexión a Internet y un casco de realidad virtual (imagen de archivo)
La herramienta de aprendizaje automático de la empresa analizará la información sobre fallas anteriores para predecir dónde es más probable que ocurran futuras fallas.
«La idea es que la IA adquiera más experiencia a medida que pasa el tiempo y comprenderá cómo han fallado las cosas en el pasado y determinará cuándo es probable que fallen los activos», dijo White.
Los ‘gemelos digitales’ de infraestructura utilizados con fines de mantenimiento se remontan a varios años, pero cada vez más empresas optan por verlos en una realidad virtual conectada a Internet con sus propios avatares, un concepto conocido como ‘metaverso’.
El interés en los metaversos surgió repentinamente el otoño pasado cuando Mark Zuckerberg cambió el nombre de su empresa de ‘Facebook’ a ‘Meta’ como parte de un nuevo enfoque en el concepto de metaverso.
El término ‘metaverso’, acuñado en la novela distópica de 1992 ‘Snow Crash’, se usa para describir espacios inmersivos compartidos a los que se accede a través de diferentes plataformas donde convergen lo físico y lo digital.
Zuckerberg lo ha descrito como un ‘internet encarnado’.
HS2 dijo que su réplica digital será diferente de la visión del metaverso de Meta, ya que los trabajadores no tendrán avatares y solo se pondrán auriculares para inspeccionar la ruta.
