El presidente Joe Biden habla durante su primera conferencia de prensa en el East Room de la Casa Blanca en Washington, DC, el 25 de marzo de 2021.
Jim Watson | AFP | imágenes falsas
La comunidad empresarial de EE. UU. Está tratando de descubrir cómo abordar el plan de infraestructura del presidente Joe Biden, que exige impuestos corporativos más altos para ayudar a pagar al menos 2 billones de dólares en gastos gubernamentales.
Varios grupos empresariales prominentes, como la Cámara de Comercio de Estados Unidos, se oponen a los aumentos de impuestos propuestos. Sin embargo, entre bastidores, algunas empresas están considerando la posibilidad de oponer mucha resistencia debido a la demanda empresarial estadounidense de una revisión de la infraestructura, según personas familiarizadas con el asunto.
Los cabilderos y otras personas influyentes de DC le dijeron a CNBC que habían recibido llamadas de clientes corporativos ansiosos y ansiosos por recibir orientación sobre el camino a seguir. Algunas de las personas se negaron a ser nombradas en esta historia para poder hablar libremente sobre las conversaciones privadas en curso.
La Casa Blanca dio a conocer el plan el miércoles, y Biden lo discutió en declaraciones en Pittsburgh más tarde ese día. Pide aumentar la tasa del impuesto de sociedades del 21% al 28%. «Nadie debería poder quejarse de eso», dijo Biden durante sus comentarios al discutir cualquier posible preocupación con el aumento de las tasas de impuestos corporativos.
En algunos casos, los clientes corporativos discutieron con los cabilderos que podrían negociar con la Casa Blanca y los demócratas del Congreso las posibles compensaciones para aumentar la tasa corporativa al 28%, según un cabildero que representa a los gigantes tecnológicos y los bancos de Wall Street. Una de las ideas que se plantean tras bambalinas es persuadir al Congreso de que encuentre un término medio entre los ingresos intangibles globales con bajos impuestos, o GILTI.
Según el Tax Policy Center, GILTI es el «ingreso obtenido por las filiales extranjeras de empresas estadounidenses de activos intangibles como patentes, marcas registradas y derechos de autor». El impuesto mínimo GILTI se fija en el 10,5%. Biden quiere elevar la tasa mínima al 21%.
Otras corporaciones han dicho a sus cabilderos que convenzan a los demócratas moderados en el Congreso de que respalden una tasa impositiva corporativa del 25% en lugar del 28%. El senador demócrata Joe Manchin, que representa a Virginia Occidental, favorable al Partido Republicano, y es un voto decisivo en el Senado dividido en partes iguales, ha pedido que se eleve la tasa corporativa a aproximadamente un 25% en lugar de un 28%.
Un cabildero le dijo a CNBC que varios de sus clientes parecían estar divididos sobre si rechazarían la propuesta de aumento de impuestos porque las empresas estadounidenses han esperado durante mucho tiempo una enorme factura de infraestructura.
«Creo que están por todas partes porque creo que se está gastando mucho dinero en formas que serán atractivas para muchas empresas», dijo otro cabildero corporativo a CNBC. «Si usted está involucrado en vehículos eléctricos de banda ancha, baja en la lista, hay una gran cantidad de gasto positivo que le gustará a las empresas estadounidenses». Este cabildero representa a los gigantes del automóvil y las aerolíneas, junto con las grandes firmas de capital privado.
«Por otro lado, a nadie le gusta un aumento de impuestos corporativos», agregó este cabildero.
Otros cabilderos dijeron que sus clientes cederían a los grupos de defensa empresarial como la Cámara de Comercio, la Mesa Redonda de Negocios y la Coalición RATE.
La Coalición RATE enumera en su sitio web una gran cantidad de gigantes corporativos como miembros, incluidos FedEx, Capital One, Altria, Lockheed Martin y Toyota. El grupo aboga por mantener la tasa impositiva corporativa en 21%. Una persona familiarizada con el asunto le dijo a CNBC que el grupo está «preparado para gastar lo que sea necesario» en contra de la propuesta de tasa de impuestos corporativos de Biden.
La exsenadora Blanche Lincoln, demócrata de Arkansas, líder de RATE, rechazó la nueva tasa corporativa propuesta por Biden y pidió al Congreso y a la administración que se concentren en cerrar las lagunas fiscales.
«Insto a mis ex colegas en el Congreso y amigos de la administración a eliminar las lagunas que permiten a las empresas rentables pagar poco o nada en impuestos», dijo a CNBC.
FedEx luego le dijo a CNBC que, si bien estaban a favor de aumentar los impuestos a la gasolina y al diésel, se oponían al aumento de la tasa de impuestos corporativos como una forma de pagar la reforma de infraestructura.
«FedEx apoya la inversión federal en infraestructura a través de aumentos en los impuestos a la gasolina y al diésel y, en el futuro, tarifas al estilo del usuario para los beneficiarios del sistema», dijo a CNBC Isabel Rollison, portavoz de la compañía. «No creemos que aumentar la tasa impositiva corporativa y ampliar la base sea la estrategia correcta para el financiamiento de infraestructura, ya que tales cambios impactan la competitividad económica del país y tienen un impacto más perjudicial en el PIB de Estados Unidos «.
La Cámara de Comercio y la Mesa Redonda Empresarial también criticaron públicamente la idea de subir la tasa corporativa. Esto se produce cuando muchos otros grupos externos se estaban preparando para una guerra total contra los conceptos fiscales de Biden.
Un grupo de defensa empresarial, que se negó a ser identificado porque aún se encuentra en las etapas de planificación de su campaña, ya había estado en el proceso de realizar compras de anuncios de televisión que, en parte, harán retroceder la tasa de impuestos corporativos de Biden.
La industria de los combustibles fósiles está dirigida en el plan Biden. La administración dijo que financiaría parte del gasto eliminando los créditos fiscales y los subsidios para los productores de combustibles fósiles.
El American Petroleum Institute, que es el grupo comercial más grande de la industria del petróleo y el gas, se opone al uso de impuestos para pagar el plan.
«Dirigirse a industrias específicas con nuevos impuestos solo socavaría la recuperación económica de la nación y pondría en peligro los empleos bien pagados, incluidos los empleos sindicales», dijo el vicepresidente senior de política y asuntos regulatorios de API, Frank Macchiarola. «Es importante señalar que nuestra industria no recibe un tratamiento fiscal especial, y continuaremos abogando por un código fiscal que respalde la igualdad de condiciones para todos los sectores económicos junto con políticas que sustenten y aumenten los miles de millones de dólares en ingresos gubernamentales que ayudar a generar «.
API tiene docenas de miembros, incluidos gigantes de la energía como Chevron, BP y Shell.
API aprobó anteriormente un precio por las emisiones de carbono que calientan el planeta, lo que marca un cambio importante después de que se resistió durante mucho tiempo a la acción reguladora sobre el cambio climático.
