La operación de rescate para el superyate bayesiano que se hundió en la costa de Sicilia ha comenzado.
Siete personas murieron cuando el multimillonario británico Mike Lynch’s lujo El barco se hundió en la costa de Porticello durante una tormenta el verano pasado.
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La operación de salvamento comenzó el domingo e incluye grúas flotantes, robots controlados a distancia y buceadores especializados entre otros expertos en marines.
Se cree que la grúa Hebo Lift 10 es una de las poderosas de Europa y llegó a Sicilia el sábado desde Rotterdam.
La Guardia Costera italiana cree que la operación podría tomar entre 20 y 25 días.
El bote se encuentra 160 pies debajo de la superficie en el fondo del océano.
El til de aluminio de 246 pies del yate, el segundo alto del mundo, se cortará para permitir que el casco se traiga a la superficie fácilmente, dijo el capitán de la Guardia Costera, Nicola Silvestri.
Unos diez cables de acero se enhebrarán debajo del yate para crear un arnés para levantarlo del fondo del mar.
A partir de ahí, el yate será elevado a la superficie en un procedimiento complejo que probablemente durará dos días.
Después de que el naufragio se lleva a tierra, las autoridades judiciales que investigan el hundimiento lo examinarán.
Marcus Cave, jefe de arquitectura naval y director de TMC Marine, dijo que los próximos siete a 10 días se dedicarían a planear.
Luego comenzarían el trabajo submarino.
El bayesiano de 184 pies se hundió mientras estaba anclado a 985 pies de la costa de un pequeño puerto de pesca cerca de Palermo.
Entre las víctimas estaban el empresario Mike Lynch, de 59 años, y su hija Hannah de 18 años.
Solo dos meses antes del desastre, Lynch había sido autorizado de llevar a cabo un fraude masivo sobre la venta de su firma de software Autonomy a Hewlett-Packard en 2011.
El viaje en barco fue una celebración de su absolución en el caso en los Estados Unidos.
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El jefe de Morgan Stanley, Jonathan Bloomer, y su esposa Judy, el abogado estadounidense Chris Morvillo y su esposa Neda, y el chef del yate, Recaldo Thomas, también fueron asesinados a bordo.
Otros quince fueron rescatados del yate en botes salvavidas de emergencia.
El accidente todavía está siendo tratado como presunta homicidio involuntario, con el capitán del neozelandés James Cutfield y dos miembros de la tripulación británica debajo investigación por autoridades italianas.
Trágicamente, las investigaciones iniciales revelaron que cuatro víctimas sobrevivió al hundimiento pero murió en un bolsillo de aire.
Se produce después del jefe de la compañía Perini Navi que construyó el Bayesiano Giovanni Costantino, calificó el bote «insumente» y criticó a la tripulación por cometer «errores» clave y no «cerrar las puertas y escotillas».
El Sr. Costantino le dijo a The Sun en agosto: «Los barcos de vela modernos, especialmente los de alta tecnología como el Perini, están diseñados para ser extremadamente seguros y estables.
“Incluso en condiciones muy críticas, si se siguen los procedimientos, un yate de navegación como el bayesiano volverá a una posición vertical.
«Sin embargo, si el barco toma agua, esta estabilidad se ve comprometida.
“Donde el agua ingresada será determinada por los investigadores.
«Lo que es seguro es que el barco adquirió cientos de miles de litros de agua».
Agregó: «La tripulación no manejó las condiciones climáticas adversas correctamente y no siguió los procedimientos correctos para garantizar la seguridad».
Dentro de los últimos 16 minutos del bayesiano
Por Ellie Doughty, reportero de noticias extranjeras
Los datos recuperados del Sistema de Identificación Automática (AIS) del bayesiano se descomponen exactamente cómo se hundió en una dolorosa línea de tiempo minuciosa por minuto.
A las 3.50 de la mañana del lunes 19 de agosto, el bayesiano comenzó a temblar «peligrosamente» durante una tormenta feroz, reveló la salida italiana Corriere.
Solo unos minutos tarde, a las 3.59 a.m., el ancla del bote cedió, con una fuente que dice que los datos mostraron que «no quedaba un ancla para sostener».
Después de que el clima feroz arrancó el amarre del bote, fue arrastrado unos 358 metros a través del agua.
A las 4 de la mañana había comenzado a asumir agua y se sumergió en un apagón, lo que indica que las olas habían llegado a su generador o incluso a la sala de máquinas.
A las 4.05 a.m., el bayesiano desapareció completamente debajo de las olas.
Finalmente se emitió una señal GPS de emergencia a las 4.06 a.m. a la estación de la guardia costera en Bari, una ciudad cercana, alertándoles de que el barco se había hundido.
Los primeros informes sugirieron que el desastre alcanzó alrededor de las 5 de la mañana en la costa del puerto de Porticello en Palermo, Sicilia.
Los nuevos datos extraídos del AIS del barco parecen sugerir que sucedió una hora antes alrededor de las 4 a.m.
Unos 15 de los 22 a bordo fueron rescatados, 11 de ellos luchando contra una balsa de vida inflable que surgió en la cubierta.
Un bote cercano pequeño, llamado Sir Robert Baden Powell, ayudó a llevar a esas personas a la orilla.
