La segunda crisis energética en cinco años reabre el debate eléctrico

La segunda crisis energética en menos de cinco años —tras la de Ucrania y ahora con el cierre del estrecho de Ormuz— ha reabierto el debate de la electrificación. La gasolina y el diésel a dos euros por litro en Europa, el récord de instalación de renovables y el aumento de las ventas de eléctricos acompañan el giro.

¿Qué ha cambiado con la segunda crisis energética?

Los carburantes se han mantenido por encima de los dos euros por litro en Europa. En España, el precio ha bajado de esa barrera solo cuando el Estado ha aplicado una rebaja fiscal de 20 céntimos por litro.

En 2025, los Veintisiete gastaron más de 300.000 millones de euros en petróleo y gas. Jan Rosenow, de la Universidad de Oxford, cifra en 50.000 millones adicionales el coste del cierre del estrecho de Ormuz y recuerda que la Comisión Europea estima que la electrificación reducirá esa carga en hasta 260.000 millones de euros de aquí a 2040. Los compromisos climáticos afrontan además problemas de cumplimiento: en Suiza, Rita Catrina sostiene que el Gobierno no ha cumplido el fallo climático.

¿Cuánto crecen las renovables y el coche eléctrico?

La instalación de renovables creció un 15,5% en todo el mundo el año pasado y el almacenamiento de electricidad se duplicará este año. En los países nórdicos, los coches de gasolina y gasóleo son ya residuales. En Portugal y Bélgica, los 100% eléctricos son uno de cada dos coches nuevos; en Francia y Alemania, uno de cada tres. En España circulan 400.000 eléctricos.

Los cambios fiscales también alcanzan a estos vehículos: Reino Unido cobrará 2,4 céntimos por kilómetro a los coches eléctricos en 2028.

¿Qué dicen las petroleras y los analistas?

El consejero delegado de TotalEnergies afirmó hace una semana que en los seis últimos meses han visto un aumento de las ventas de eléctricos en muchas geografías y admitió que ese empuje afectará a la demanda de crudo antes o después. Bruce Douglas, consejero delegado de la Alianza Global por las Energías Renovables, sostiene que el avance de las renovables y la electrificación «provocará una disminución significativa de la demanda de combustibles fósiles», y cita la caída interanual del 16% en la demanda china de petróleo para el transporte. «Es el principio del fin de la era de los combustibles fósiles», añade, aunque matiza que la caída «no va a ser brusca».

«Las marcas no tienen stock para atender la demanda, porque las ventas de coches eléctricos se han disparado en todo el continente», apunta el analista Luis Valdés, que señala que los fabricantes están atendiendo aún pedidos de marzo y abril.

¿Qué implica para el comprador?

En China, a igualdad de características, los eléctricos ya son más baratos que sus equivalentes de gasolina; en Europa, el coste de compra es prácticamente el mismo. Xavier Cugat, divulgador y consultor energético, sostiene que «no hay mayor publicidad que pasar por una gasolinera y ver todo a dos euros» y que quien no tiene sensibilidad ambiental sí tiene sensibilidad económica.

Pedro Fresco, autor de El arte de impulsar el cambio (Barlin Libros), recuerda que el precio de los carburantes no refleja toda la realidad porque sigue incluyendo una subvención de 20 céntimos por litro, y afirma que «el conflicto geopolítico permanente y el petróleo convertido en arma de guerra es la nueva normalidad». «En el futuro nos arrepentiremos de todos los pasos que no demos hoy para electrificar», añade.

Preguntas frecuentes

¿Por qué se habla de una segunda crisis energética?

Porque en menos de cinco años han coincidido dos episodios: el derivado de la guerra de Ucrania y el del cierre del estrecho de Ormuz, que según Jan Rosenow, de la Universidad de Oxford, añadió 50.000 millones de euros a la factura energética europea.

¿Cuánto han crecido las renovables?

La instalación de renovables creció un 15,5% en todo el mundo el año pasado, un récord, y el almacenamiento de electricidad se duplicará este año.

¿Cuántos coches eléctricos hay en España?

Circulan 400.000, una cifra inferior a la de Portugal y Bélgica, donde los 100% eléctricos son uno de cada dos coches nuevos.

¿Ha bajado la demanda de petróleo?

En China, la demanda de petróleo para el transporte cayó un 16% interanual, según Bruce Douglas, consejero delegado de la Alianza Global por las Energías Renovables.

Con información de feeds.elpais.com.

Imagen de referencia, no corresponde a los hechos narrados. Business Technology — Maliha Mannan / Wikimedia Commons (CC0 1.0)