Redacción NM
Los vehículos eléctricos pueden liberar más contaminación que los vehículos de gasolina, según un informe que ha resurgido recientemente.
El estudio, que se publicó en 2022 pero ha vuelto a circular después de ser citado en un artículo de opinión del WSJdescubrió que los frenos y los neumáticos liberan 1.850 veces más partículas en comparación con los tubos de escape modernos que tienen filtros que reducen las emisiones.
Descubrió que los vehículos eléctricos son, en promedio, un 30 por ciento más pesados que los vehículos de gasolina, lo que hace que los frenos y las bandas de rodadura de los neumáticos se desgasten más rápido que los automóviles estándar y liberan partículas diminutas, a menudo tóxicas, a la atmósfera.
Hesham Rakha, profesor de Virginia Tech, dijo a Dailymail.com que el estudio es sólo «parcialmente correcto» porque, aunque los vehículos eléctricos son más pesados, sus neumáticos emitirán más microplásticos al aire, pero esto también podría ser cierto para los sedanes frente a los SUV.
Los vehículos eléctricos pueden emitir más contaminación que los vehículos de gasolina, según un informe que ha resurgido recientemente
Rakha dijo que es muy difícil determinar la diferencia entre la cantidad de microplásticos emitidos por las bandas de rodadura de los neumáticos de los vehículos eléctricos y los vehículos propulsados por gasolina porque hay que separar los microplásticos que ya están en el aire de otras fuentes con lo que sale de los neumáticos.
Rakha y su equipo en Virginia Tech están realizando pruebas de campo para determinar cuántos microplásticos emiten los vehículos eléctricos y los automóviles de gasolina mediante el uso de simuladores de tráfico que imitarán un entorno urbano.
Añadió que no espera que haya una diferencia importante entre los vehículos eléctricos y los de gasolina, y dijo que aún no la han medido, pero espera que la diferencia sea de alrededor del 20 por ciento.
Esto no significa que la gente deba alejarse de los coches eléctricos porque «son más eficientes dependiendo de sus cero emisiones», dijo Rakha, pero añadió la advertencia de que «también genera mucho CO2 al cargar el vehículo».
Las baterías de los vehículos eléctricos pesan alrededor de 453 kg y pueden generar emisiones de neumáticos que son casi 400 veces mayores que las emisiones del tubo de escape.
La contaminación por partículas puede aumentar los problemas de salud, incluidas enfermedades cardíacas, asma, enfermedades pulmonares y, en casos extremos, puede provocar hospitalización, cáncer y muerte prematura.
Los nuevos automóviles de gasolina se crean para ser «más limpios», actualizando los acabados de sus motores de combustión interna para incluir filtros de partículas que reducen las emisiones.
El aumento de peso de los vehículos eléctricos debido a sus baterías de iones de litio hace que las bandas de rodadura de los neumáticos se desgasten más rápido y, en última instancia, producen más emisiones.
El estudiar, Realizado por la firma Emissions Analytics, dijo que la principal diferencia entre las emisiones del tubo de escape y las de los neumáticos es que la mayoría de las emisiones de partículas liberadas por el neumático van directamente al suelo y al agua, mientras que los gases de escape afectan negativamente la calidad del aire.
Los efectos de la composición de los neumáticos se reducen a los materiales con los que están fabricados, informó el estudio.
Los neumáticos para trabajos livianos generalmente están hechos de caucho sintético que se desarrolla utilizando petróleo crudo, caucho natural y agregados de rellenos y aditivos, algunos de los cuales son carcinógenos reconocidos.
Emissions Analytics probó el desgaste de los neumáticos tanto en vehículos eléctricos como en vehículos propulsados por gasolina después de conducirlos al menos 1.600 km.
Los investigadores utilizaron un sistema de muestreo para recolectar partículas inmediatamente detrás de cada neumático y luego midieron el tamaño de las partículas emitidas por la banda de rodadura.
Descubrió que cuanto mayor fuera la masa y el peso del vehículo, más rápidamente se liberarían las emisiones de partículas de los neumáticos debido al mayor par entre los neumáticos y la carretera.
Un nuevo estudio reveló que el desgaste de los neumáticos provoca más emisiones de carbono que un tubo de escape a pesar de las afirmaciones de que los vehículos eléctricos no producen emisiones
Una separacion informe 2020 de la firma Emissions Analytics dijo que es probable que los neumáticos sean una preocupación importante en los próximos años a medida que «los consumidores opten por automóviles más grandes y pesados».
«Las investigaciones muestran que contribuyen a la contaminación marina por microplásticos, así como a la contaminación del aire por partículas más finas», continúa el informe.
