Los tripulantes de la compañía mundial de transporte marítimo que más firmemente se ha aferrado a los tránsitos por el Mar Rojo están protestando ante la alta dirección.
En un correo electrónico visto por Chapoteo enviados a la alta dirección, varios miembros del personal que trabajan a bordo de los barcos CMA CGM han tratado de “abordar de manera constructiva preocupaciones importantes” con respecto a las políticas de seguridad y prácticas de compensación actuales de la compañía en relación con el envío de barcos a través de áreas de alto riesgo.
A pesar de los mayores riesgos de seguridad, CMA CGM ha conservado la ruta Suez/Mar Rojo para sus barcos en la ruta Asia-Europa/Mediterráneo, y actualmente sólo sus servicios de la costa este de EE. UU.-Asia y Oceanía se redirigen a la ruta del Cabo.
“No se puede subestimar el impacto emocional y psicológico en los empleados y sus familias debido a estas políticas”, afirma el correo electrónico enviado a la alta dirección, y agrega: “Muchos de nuestros colegas han expresado profunda preocupación por su seguridad y el pago mínimo por riesgos ofrecidos. Se considera que desdeña los peligros reales que enfrentan. Estos sentimientos son ampliamente compartidos entre nuestra fuerza laboral y tienen un efecto perjudicial en la moral y la confianza en el liderazgo de la empresa”.
Los buques CMA CGM han tenido la distinción de estar acompañados a menudo por buques de la marina francesa en tránsitos por el Mar Rojo en las últimas semanas, mientras la situación de seguridad frente a la costa de Yemen empeora con los rebeldes hutíes atacando a más de 40 buques mercantes en los últimos tres meses, en represalia por el ataque de Israel. la guerra en curso en Gaza.
El correo electrónico enviado de forma anónima por varios marinos que trabajan a bordo de barcos CMA CGM pide una reevaluación inmediata de las rutas para evitar zonas de alto riesgo siempre que sea posible, así como una mejora de las medidas y protocolos de seguridad para los barcos que deben navegar a través de zonas potencialmente peligrosas. Los marinos también exigen una revisión de los paquetes de compensación para asignaciones de alto riesgo, garantizando que sean proporcionales al nivel de riesgo involucrado.
Además de eso, los trabajadores han instado a que se establezca un canal de comunicación transparente para que los empleados expresen sus preocupaciones sobre la seguridad y la compensación sin temor a represalias.
Los funcionarios de CMA CGM aún no han respondido a las preguntas enviadas por Chapoteo el día de hoy.
Mientras tanto, el Koi, un portacontenedores de 8.586 TEU, se convirtió ayer en el 41º buque mercante atacado con un misil disparado cerca de la costa de Adén. El barco es operado por Oceonix Services, con sede en el Reino Unido, que también opera el Marlin Luandaun camión cisterna cargado de productos que fue alcanzado por un misil hace seis días, lo que provocó un incendio masivo.
Michael Grey, un conocido comentarista de la industria, hablando con Chapoteo ayer, planteó la cuestión de la falta de atención al bienestar de la gente de mar en la actual crisis del transporte marítimo del Mar Rojo.
«Creo que la verdadera preocupación es que tanta opinión pública gira en torno a los retrasos en las líneas de suministro, y casi no se presta atención a los riesgos muy reales para las tripulaciones de los barcos», dijo Gray, señalando cómo dos ataques recientes en particular – dirigido a la Genco Picardía granelero y luego el Marlin Luanda petrolero de productos – había estado “muy cerca” de matar a los miembros de la tripulación.
«Los propietarios no tienen por qué exponer a sus empleados, aunque sean ocasionales, a estos riesgos, especialmente porque el objetivo de los hutíes es claramente mejorar con la práctica», dijo Gray.
Los últimos resultados del Índice de Felicidad de la Gente de Mar reflejan cómo las crecientes amenazas a la seguridad están afectando la vida en el mar.
“Está claro que los crecientes riesgos para la seguridad de la gente de mar derivados de la piratería, el terrorismo y los riesgos de guerra están teniendo un impacto en el bienestar de la tripulación. También aumenta la carga de trabajo de la gente de mar, debido al aumento de las tareas de seguridad en aguas de mayor riesgo”, destacó la encuesta, y luego planteó la importancia de los pagos por áreas de operaciones similares a las de guerra.
La Unión Europea dijo ayer que planea lanzar una misión naval en el Mar Rojo dentro de tres semanas.
