El jefe del submarino Titan condenado ha sido etiquetado como un «psicópata» que estaba desesperado por la fama por los ex empleados del Ocero.
Stockton Rush, de 61 años, quien murió en el desastre de junio de 2023, había acusado a aquellos que intentaron plantear preocupaciones de seguridad en el submarino condenado al tratar de detener la innovación.
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Brit Hamish Harding, de 58 años, el dúo de padre e hijo Shahzada, de 48 años, y Suleman Dawood, de 19 años, y el ciudadano francés Paul-Henri Nargeolet, de 77 años, también murieron tristemente en el incidente de horror.
Una búsqueda frenética que capturó la atención del mundo se provocó después de que se perdió el contacto con el sub.
Si bien había esperanza de que los pasajeros pudieran ser encontrados vivos, tarde se confirmó que el barco había implosionado, matando a todos a bordo.
Un nuevo documental de Bombshell Netflix ha revelado los eventos que se desarrollaron en el período previo al trágico incidente de 2023, con aquellos que conocieron a la compañía de expedición y su jefe multimillonario Rush compartiendo información interna sobre Oceanga.
En 2018, el entonces piloto jefe de Oceangate, David Lochridge, fue despedido después de que su informe de inspección puso al descubierto una serie de riesgos de seguridad.
Él ha dicho que creía que Rush «quería que la fama» «alimentara su ego».
Y un ex director de ingeniería de la firma Tony Nissen describió al CEO como «un psicópata límite».
Otra ex colega de apresurarse, Bonnie Carl, también reveló una extraña interacción que tuvo con el jefe de Oceangate mientras trabajaba como directora de recursos humanos y finanzas en la firma.
Ella recordó su reacción después de que Rush anunció al azar que sería el próximo subpiloto de la compañía.
Carl dijo: «¿Estás loco? Soy contador».
Y a pesar de que aparentemente no había «forma de saber» que el titán fallaría, había «una certeza matemática» de que sucedería, dijo otro entrevistado.
Rob McCallum, quien llevó a siete inmersiones al Titanic, le dijo al Sun en junio pasado que la tragedia era «inevitable» cuando Oceangate recibió advertencias repetidas que su submarino no estaba a salvo.
Titan nunca fue certificado o clasificado, y McCallum imploró a Rush para dejar que una agencia independiente probara su barco.
McCallum dijo que el hombre de negocios se negó a escuchar, y simplemente reprovió advertencias.
Le dijo a The Sun: «Dirigí una compañía de expedición que había entregado de 1,500 expediciones; no somos Cavalier, manejamos el riesgo lo lejos que podamos.
«Entonces, cuando Oceangate dice que cosas como la exploración implican riesgo, sí lo hace, pero eso no le da carta blanca para ignorar el peligro obvio».
Rush acusó a aquellos que intentaban plantear preocupaciones de seguridad de tratar de detener la innovación.
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El ingeniero, que cofundó Oceangate en 2009, creó Titan con un diseño experimental compuesto por una vaina de fibra de carbono con anillos de titanio atornillados.
McCallum, quien fundó Expedition Company EyOS, dijo que el material de fibra de carbono no es apto para sumergirse tan profundo bajo el agua.
Pero la advertencia de McCallum de que la fibra de carbono no resistiría esa presión, Rush le informó que «continuaría independientemente».
«Tenía una visión de contrarrestar, pensó que estaba siendo innovador», agregó McCallum.
Rush había tomado previamente el Subtando al mar desde las Bahamas durante las pruebas cuatro años antes.
Hace solo unos días, la BBC obtuvo un video inquietante y se presentó a la Junta de Investigación Marina de la Guardia Costera de los Estados Unidos.
Muestra a Wendy Rush, esposa de Rush, mirando a una computadora solía recibir mensajes del Titán cuando suena un profundo ruido sordo.
Wendy, visiblemente sobresaltada, se congela antes de mirar y preguntarle a la tripulación: «¿Qué fue esa explosión?»
Segundos tarde, un mensaje llega del subtomulio: «dejó caer dos wts», una referencia al titán arrojando pesos para controlar su inmersión.
Pero el momento del mensaje fue trágicamente engañoso.
Según los investigadores, el subproceso ya había implosionado.
El sonido llegó a la superficie rápido que el texto retrasado, dando la falsa impresión que todo estaba bien.
Las cinco personas a bordo fueron asesinadas al instante cuando el barco se derrumbó bajo una inmensa presión a una profundidad de alrededor de 3,300 m, a solo 90 minutos del viaje de £ 195,000 por cabeza.
Mientras tanto, a principios de este año, surgió un clip de audio de 20 segundos grabado a 900 millas del sitio de implosión, capturando lo que los expertos creen que fue el momento real del titán que fue aplastado.
La grabación misteriosa reveló la «firma acústica» de los últimos segundos del barco.
Las esperanzas de rescate fueron inicialmente altas cuando Titan desapareció de Sonar el 18 de junio de 2023.
Pero días después, sus restos destrozados fueron descubiertos dispersos por el fondo del océano, un área del tamaño de seis lanzamientos de fútbol.
Cómo se desarrolló la tragedia del titán
Por Katie Davis, jefe de reporteros extranjeros (digital)
Cinco hombres se hundieron debajo de la superficie del Atlántico Norte en un submarino casero en un intento por explorar los restos titánicos.
Cuatro pasajeros pagaron £ 195,000 cada uno para ir al submarino, con el quinto miembro del viaje como miembro de la tripulación.
Pero lo que se suponía que era un viaje corto en espiral en días de agonía cuando el titán condenado desapareció sin dejar rastro el 18 de junio de 2023.
La atrevida misión había pasado meses en proceso, y casi no sucedió a manos de las duras condiciones climáticas en Terranova, Canadá.
En una publicación de Facebook ahora escalofriante, el pasajero Hamish Harding escribió: «Debido al peor invierno en Terranova en 40 años, es probable que esta misión sea la primera y única misión tripulada para el Titanic en 2023.
«Una ventana meteorológica acaba de abrir y vamos a intentar una inmersión mañana».
Sería su última publicación de Facebook.
A la mañana siguiente, él y otros cuatro, liderados por Stockton Rush, comenzaron el descenso de 12,5000 pies hacia el fondo del Atlántico.
Pero a medida que se abre paso hacia las profundidades, el recipiente perdió todo contacto con su barco madre en la superficie, el príncipe polar.
Preparó una frenética búsqueda de cuatro días de signos de vida, con la caza agarrando al mundo entero.
Había esperanza de que, por algún milagro, la tripulación estaba viva y esperaba desesperadamente a ser salvada.
Pero eso provocó temores de los equipos de rescate enfrentaron una carrera contra el tiempo, ya que los pasajeros solo tenían un suministro de oxígeno de 96 horas cuando se partieron, lo que disminuiría rápidamente.
Luego, cuando el audio de sonidos de golpe se detectó bajo el agua, inspiró la esperanza de que las víctimas estuvieran atrapadas y la señalización de ser rescatadas.
Resultó desgarrando que los ruidos de golpes probablemente eran ruidos oceánicos o de otros barcos de búsqueda, determinó la Marina de los EE. UU.
Los países de todo el mundo desplegaron sus recursos para ayudar a la búsqueda, y en cuestión de días el vehículo de Odiseo Remote-Operado (ROV) fue enviado a donde se encuentra el naufragio fantasmal del Titanic.
El plan era que el ROV se conectara al submarino y lo trajera 10,000 pies, donde se encontraría con otro ROV antes de dirigirse a la superficie.
Pero cualquier esperanza de un rescate fenomenal se desvanecieron cuando Odiseo se encontró con un pedazo de escombros del subproceso a unos 1,600 pies del Titanic.
La misión de rescate se convirtió trágicamente en una tarea de rescate, y a las familias desconsoladas de las personas a bordo se les dijo la devastadora noticia.
La Guardia Costera de los Estados Unidos confirmó que el submarino había sufrido una «implosión catastrófica».
