Mientras el servicio postal enfrenta una crisis de efectivo, FedEx y UPS gastan millones en lobby

FedEx y UPS, dos transportistas privados posicionados para capitalizar un servicio postal debilitado de EE. UU., invirtieron casi 20 millones de dólares en lobby federal en 2025, un Secretos abiertos análisis encontrado.

Una serie de acontecimientos dejaron al USPS preparándose para un futuro incierto. En primer lugar, su líder advirtió que la agencia podría quedarse sin efectivo para 2027, lo que la dejaría sin poder pagar a los empleados ni a los proveedores. Luego, Amazon anunció que reduciría drásticamente la cantidad de paquetes que envía a través del Servicio Postal. Amazon movió más de mil millones de paquetes a través de USPS el año pasado, aproximadamente el 15% del volumen total de la agencia. Una reducción de dos tercios podría privar al USPS de miles de millones en ingresos en medio de preocupaciones de insolvencia.

USPS citó esa “grave crisis financiera” al anunciar planes para aumentar los precios de los sellos en cuatro centavos, a 82 centavos, en julio, diciendo que está “utilizando todas las herramientas disponibles” para intentar seguir cumpliendo con sus obligaciones de entrega universal.

«El Servicio Postal ya no es una cuestión financiera o económica», dijo James O’Rourke, profesor emérito de la Universidad de Notre Dame que estudia el USPS. Secretos abiertos. «Es una cuestión política».

Otro experto del USPS tiene una opinión diferente: Steve Hutkins, profesor de literatura jubilado de la Universidad de Nueva York que publica “Save The Post Office”, dijo que la narrativa de la “insolvencia” puede ser una exageración.

«No se va a quedar sin dinero y no va a bajar», dijo Hutkins. Secretos abiertosseñalando que históricamente USPS ha incumplido los pagos internos del gobierno para mantenerse a flote. «Es demasiado grande para quebrar… Pero hay maneras de trasladar parte de su negocio al sector privado… para intentar privatizarlo poco a poco».

Para ayudar a cubrir la brecha, el Director General de Correos, David Steiner, ex miembro de la junta directiva de FedEx, ha comenzado a subastar el acceso a la red de entrega de “última milla” del Servicio Postal a postores privados. Semejante medida subraya lo que Hutkins describió como una red conectiva “súper compleja” en la que FedEx y UPS son simultáneamente rivales, contratistas y, en algunos casos, sus mayores clientes de USPS.

“Le dan a UPS y FedEx miles de millones en negocios”, dijo Hutkins, refiriéndose a los contratos de transporte aéreo. Ese doble papel como competidor y proveedor brinda a los transportistas privados un punto de vista único para hacer frente a la expansión del USPS hacia nuevas fuentes de ingresos, como la banca postal o incluso servicios básicos en la oficina como fotocopias.

«Una de las principales razones por las que el Servicio Postal tiene limitaciones en los productos que puede ofrecer es gracias al lobby de UPS y FedEx», dijo Hutkins.

USPS informó pérdidas netas de 9.500 millones de dólares en 2024 y 9.000 millones de dólares en 2025, seguidas de una pérdida neta de 1.300 millones de dólares en el primer trimestre de 2026.

«El gobierno no está en el negocio para ganar dinero», dijo O’Rourke. «No le pedimos a la Infantería de Marina que gane dinero. No le pedimos a la Infantería de Marina que gane dinero. [U.S.] Servicio Forestal… [or] el Servicio Meteorológico Nacional o el [National] Servicio Park Service para ganar dinero. No hay ninguna razón en ese sentido para pedirle al Servicio Postal que obtenga ganancias”.

Esas cifras no incluyen el impacto del aumento de los costos de transporte, que USPS está intentando compensar con un recargo temporal del 8% en algunos productos populares, incluido Priority Mail. Si bien el recargo podría hacer que FedEx y UPS sean más competitivos en precio, O’Rourke advirtió que también podría tener un «efecto perjudicial sobre la demanda» entre los más vulnerables del país. Si bien los transportistas privados no buscan asumir el mandato de entrega universal del USPS, señaló, están estratégicamente posicionados para forjar sus segmentos más rentables –particularmente las rutas urbanas de alto margen– mientras dejan a los estadounidenses rurales y de bajos ingresos “arreglárselas o prescindir de ellas”.

Una arena de lobby abarrotada

La política postal se ha convertido en un espacio activo de lobby. En 2025, 80 organizaciones (desde sindicatos postales hasta grandes minoristas y municipios) informaron haber ejercido presión sobre cuestiones postales y presentaron 333 informes de divulgación que enumeraban el área problemática. Entre los participantes del sector privado, FedEx y UPS se ubicaron entre los más activos. Enumeraron cuestiones postales en 10 y 11 informes, respectivamente, colocándolos en el nivel superior de todos los grupos involucrados en la política del USPS, una indicación de cuán de cerca están siguiendo los transportistas privados las propuestas legislativas que podrían remodelar el mercado.

FedEx gastó casi 12,7 millones de dólares en cabildeo en 2025, aproximadamente un aumento del 16% con respecto al año anterior y su total más alto desde 2014. Su lista de 70 cabilderos disminuyó ligeramente desde 2024, pero se mantuvo muy por encima de su promedio anterior a 2022. Entre sus 50 cabilderos de “puerta giratoria” (personas que trabajaron en el gobierno antes de hacer la transición a K Street, como se conoce a la industria del cabildeo) se encuentran los ex jefes de gabinete del senador Mitch McConnell (R-Ky.) y la representante Nancy Pelosi (D-Calif.), ambos ahora en la poderosa firma Brownstein Hyatt Farber Schreck, y el ex miembro del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes, Jeff Denham (R-Calif.). Si bien McConnell y Pelosi son ahora legisladores de base, ambos ocuparon los puestos más altos en sus cámaras en los últimos años.

Las prioridades de cabildeo de FedEx abarcaron una amplia gama de temas, desde impuestos y comercio hasta trabajo. Sus divulgaciones trimestrales también muestran que la compañía monitorea varios problemas relacionados con el USPS, que incluyen:

• La Ley de Equidad en el Envío del USPS, que permitiría al Servicio Postal enviar cerveza, vino y otras bebidas espirituosas directamente a los consumidores.
• La Ley STOP 2.0, tenía como objetivo frenar los envíos de opioides sintéticos endureciendo los requisitos de datos en el correo internacional.
• La Ley USPS SERVES US, que limitaría los aumentos de las tarifas postales a una vez al año y ampliaría la supervisión de la Comisión Reguladora Postal.
• Resoluciones de la Cámara y el Senado que instan al Congreso a garantizar que el USPS siga siendo un establecimiento independiente y no sujeto a privatización.

Las presentaciones no indican si una empresa apoyó o se opuso a un proyecto de ley en particular, ni cuánto de su gasto total en cabildeo se destinó a un tema, solo que una empresa participó en el asunto. Sin embargo, la frecuencia con la que se menciona un proyecto de ley o un problema puede indicar las prioridades de una empresa. FedEx mencionó la Ley USPS SERVES US en tres informes y la Ley de Equidad en el Envío dos veces, pero la legislación a la que hizo referencia con mayor frecuencia fue la Ley One Big Beautiful, en gran medida en el contexto de los impuestos y el comercio.

UPS informó 6,3 millones de dólares en gastos de lobby en 2025. Sus divulgaciones citan trabajos en una amplia gama de temas que incluyen la “reforma postal” y “cuestiones generales relacionadas con el servicio postal”. Su queja principal, dijo Hutkins, se centra en los “subsidios cruzados”: la afirmación de que USPS utiliza los ingresos de su negocio monopolista de correo postal para subvaluar productos de paquetes competitivos. Al presionar para aumentar la “parte apropiada” de los costos generales asignados a los paquetes, los rivales esperan forzar el aumento de los precios del USPS, haciendo que sus propias tarifas sean más competitivas, dijo. Si FedEx comparte esa preocupación, añadió Hutkins, la ha mantenido “mucho más en segundo plano”.

“No es como [the Postal Service is] van a cerrar y FedEx y UPS se van a hacer cargo de todo ese negocio de paquetes», dijo Hutkins. «La única manera de captar más de ese negocio de paquetes es encontrando formas de limitar lo que el Servicio Postal puede hacer en términos de precios, etc. De eso se trata todo ese debate sobre la asignación de costos”.

La mitad de los 36 cabilderos de UPS eran revólveres. La compañía empleaba a dos de las 10 firmas más grandes, Akin Gump y Cornerstone Government Affairs, y su plantilla incluía a otro exjefe de personal de McConnell, Billy Piper. También incluyó a Eric Zulkosky, quien presionó a favor de UPS poco antes de ser contratado a fines de 2025 como jefe de gabinete del líder de la mayoría de la Cámara de Representantes, Steve Scalise (R-La.), quien controla el calendario legislativo de la cámara. Varios otros se especializan en derecho tributario, incluido Zach Rudisill, ex asesor fiscal del ex senador Rob Portman (R-Ohio), arquitecto clave de la Ley de Reforma del Servicio Postal de 2022, que eliminó el requisito de que USPS prefinanciara los beneficios de salud de los jubilados.

Los PAC corporativos han invertido mucho en campañas

FedEx y UPS también estuvieron activos fuera de K Street.

El PAC de FedEx Corp contribuyó con 706.000 dólares durante el ciclo electoral de 2024. Si bien favoreció ligeramente a los republicanos, distribuyó las donaciones entre 216 candidatos, incluidos los patrocinadores de medidas relacionadas con el USPS. El PAC, que recaudó $1,9 millones durante el ciclo 2023-24, donó:

• $10,000 para el representante Sam Graves (R-Mo.), patrocinador de la Ley USPS SERVES.
• $1,000 al senador Gary Peters (D-Mich.), patrocinador de la resolución del Senado que recomienda la independencia del USPS.

FedEx también donó aproximadamente 1 millón de dólares a principios de 2025 al comité inaugural del presidente Donald Trump.

Los líderes corporativos de UPS no donaron a ese comité, pero el PAC de United Parcel Service contribuyó aún más ampliamente, donando 1,7 millones de dólares a 309 candidatos federales durante el ciclo, de los cuales el 59% fue para los republicanos. Sus donaciones incluyeron:

• 10.000 dólares para Graves.
• $5,000 para el representante Dan Newhouse (R-Wash.), patrocinador de la Ley de Equidad en el Envío del USPS.

Secretos abiertos Se comunicó con FedEx y UPS pero no recibió respuestas de inmediato.

El otro lado del ecosistema

Si bien FedEx y UPS saldrán ganando si el USPS flaquea, otros actores importantes dependen de un servicio postal estable y asequible.

Pitney Bowes gastó 910.000 dólares por segundo año consecutivo en una agenda de lobby que incluía cuestiones postales y bancarias. Once de sus 13 cabilderos eran revólveres, incluido el ex asesor general del ex presidente Newt Gingrich (R-Ga.), los ex jefes de personal de los senadores Bernie Sanders (I-Vt.) y Susan Collins (R-Maine), y el ex director de operaciones de piso de Scalise.

Pitney Bowes también es miembro de Package Coalition, una alianza de importantes minoristas y organizaciones, incluidas eBay, CVS Health y la National Retail Foundation. La coalición describe la entrega por USPS como “la única opción asequible para la entrega de paquetes” y se opone a “cambios legislativos o regulatorios que obligarían al Servicio Postal a aumentar sus precios por encima de las tasas del mercado”, argumentando que tales aumentos perjudicarían a las empresas y a los consumidores.

La coalición gastó 760.000 dólares en 2025, su total anual más alto desde que se formó en 2018. Su enfoque principal fue la Ley de Protección del Desempeño Postal, que busca limitar la autoridad del USPS para cerrar o consolidar oficinas de correos o centros de distribución, una medida que muchos minoristas temen que ralentizaría los tiempos de entrega.

Amazon también es miembro de Package Coalition. Pero si bien sus decisiones logísticas se encuentran entre los impulsores de la crisis actual del USPS, las cuestiones postales ocuparon un lugar bajo en su agenda de lobby federal de 18,9 millones de dólares, que en cambio estuvo dominada por cuestiones tecnológicas, fiscales y laborales. En una declaración sobre sus negociaciones con el USPS, Amazon señaló que apoyó la Ley de Reforma del Servicio Postal cuatro años antes y dijo que pasó más de un año tratando de llegar a un acuerdo a largo plazo con el equipo de liderazgo de Steiner.

«Queremos encontrar un camino a seguir», afirmó la empresa, «pero esa ventana se está cerrando rápidamente».