La caja negra recuperada del vuelo condenado Air India podría enviarse a los Estados Unidos para su análisis después de ser rescatado de un infierno de 1,000 grados.
El dispositivo de grabación crítico, que podría revelar detalles clave de los momentos finales del vuelo, sufrió daños significativos durante el horror Smash en Ahmedabad.
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El gobierno indio tiene la última palabra sobre quién investiga el dispositivo, pero los informes dicen que la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) en Washington, DC, se está considerando para el análisis.
Se espera que un equipo de investigadores indios acompañe el dispositivo para garantizar que se sigan todos los protocolos durante la extracción de datos avanzados.
Los investigadores advirtieron el martes que las cajas negras recuperadas pueden haberse derretido debido al intenso calor de la furiosa explosión.
Cuando el combustible para reacción se combina dentro del motor de un avión, el calor resultante puede alcanzar inmensas temperaturas de hasta 1,000 grados.
El Boeing 787-8 Dreamliner en el camino a Londres Gatwick se estrelló menos de un minuto después del despegue al albergue de un médico, matando a 241 pasajeros y tripulación y en el suelo.
La principal actualización de Black Box se produce cuando un jefe de Air India reveló una actualización de la bomba sobre el accidente mortal, ya que detalló cómo el avión Boeing había «recientemente atendido».
N Chandrasekaran dijo que el jet condenado tenía una «historia limpia» y dos motores recientemente atendidos, después de que los expertos se aferraron a un video «Gamechanging» que podría explicar el desastre.
También respondió a la «especulación» sobre lo que causó el vuelo con destino a Londres, y agregó que una sonda sobre la causa exacta del accidente podría llevar un mes.
Los aviones generalmente llevan dos cajas negras, que son grabadoras de datos de vuelo electrónicos pequeños pero resistentes.
Uno registra datos de vuelo, como altitud y velocidad, mientras que el otro monitorea el sonido de la cabina.
La grabadora de voz de la cabina (CVR) y la grabadora de datos de vuelo (FDR) se recuperaron 28 horas después del accidente de terror.
A pesar del nombre, estos dispositivos están pintados de color naranja brillante para visibilidad en medio de escombros.
Los investigadores creen que el CVR en este avión entregado en 2014 probablemente almacenó solo dos horas de audio de cabina.
El chorro es anterior a una regla 2021 que impuso grabaciones de 25 horas en todos los aviones.
Pero el FDR es capaz de registrar miles de parámetros de vuelo durante de 25 horas, incluidas la altitud, la velocidad del aire y las entradas de control.
El avión había subido menos de 600 pies antes de que su ascenso se estancara, según el Ministerio de Aviación Civil.
Se envió una señal de socorro pero se encontró con completa radio silencio.
Momentos después, el avión se estrelló contra el complejo BJ Medical College Hostel cerca del límite del noreste del aeropuerto.
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La caja negra dañada ahora se ve como una evidencia crucial para comprender lo que condujo al peor desastre aéreo de la India en casi tres décadas.
Los investigadores esperan que los datos de la caja arrojen luz sobre los momentos finales del avión.
Viene después Los investigadores de choque especularon que un Sistema de energía de emergencia en juego justo antes de que cayera el avión, planteando preguntas sobre si el Los motores funcionaban correctamente.
Los analistas acordaron que un pequeño generador de turbinas desplegado como Boeing 787 voló hacia el albergue de los médicos.
Las imágenes de HD mostraron una «protuberancia en el vientre del avión» con un «pequeño punto gris» debajo.
Los comentaristas alegan que este fue un sistema llamado Ram Air Turbine (RAT) sobresaliendo del fuselaje del avión, que no pudo subir de 600 pies.
El piloto de la aerolínea comercial Steve Schreiber, conocido como el Capitán Steve, explicó: «Muchos aviones lo tienen. Está justo detrás del ala en el lado derecho del avión, hay una pequeña puerta que lo sostiene.
Teorías líderes sobre el vuelo AIA AI171 de Air India
Estas son algunas de las principales teorías que explican el trágico desastre de Air India que mató al menos a 270 personas.
Sistema de energía de emergencia: Se vio a un pequeño generador de turbinas desplegándose cuando el Boeing 787 cayó, dijeron los expertos.
Las imágenes mostraron una «protuberancia en el vientre del avión» con un «pequeño punto gris» debajo de él.
Los comentaristas dicen que este fue un sistema llamado Ram Air Turbine (RAT) sobresaliendo del fuselaje del avión.
Huelgas de pájaros: Una huelga de pájaros podría haber sacado los dos motores gigantes gigantes del avión.
Si bien un ave que derriba algo del tamaño de un avión comercial puede sonar fantasioso, hay numerosos ejemplos.
Posición de aleta del ala: Los expertos en aviación han sugerido que la posición de las aletas del ala del avión podría haber jugado un papel en el desastre.
La evidencia de video sugiere que las aletas estaban completamente retraídas o en un entorno muy mínimo, lo que habría proporcionado muy poco ascensor.
Los aletas proporcionan un elevador adicional crucial a bajas velocidades durante los despegue y los aterrizajes.
Error del piloto: El Boeing 787-8 de última generación está altamente automatizado, con pilotos humanos que toman solo decisiones clave, pero el error humano no se puede descartar.
El copiloto Clive Kundar tuvo de 3,400 horas de experiencia de vuelo e hizo la llamada de Mayday, pero el Capitán Sumeet Sabharwa al timón tenía 11,500 horas, lo que lo convirtió en uno de los pilotos experimentados de Air India.
Calor: Los aviones se elevan menos en un día caluroso debido a una menor densidad del aire y, por lo tanto, deben ir rápido para obtener tanto ascensor como en un día frío.
Esto es particularmente importante cuando un avión está pesado con combustible, pasajeros y equipaje, como lo fue el vuelo de Air India.
Error técnico: No se han descartado problemas catastróficos técnicos o de ingeniería.
El complejo diseño del chorro significa que podría tardar meses en identificar una falla de diseño o ingeniería.
«Parece un pequeño motor de Evinrude, es un pequeño accesorio de dos cuchillas.
«El propósito es proporcionar presión eléctrica e hidráulica para la aeronave en una emergencia extrema».
Steve explicó que hay tres cosas que podrían hacer que la rata se despliegue en un 787: «Una falla eléctrica masiva, una falla hidráulica masiva o una falla dual del motor.
«Pero creo que el hecho de que el avión esté sacudiendo el cielo Da la idea de que fue una falla dual del motor «, dijo.
El trágico Smash es el primer accidente fatal que involucra a un Boeing Dreamliner.
52 británicos murieron a bordo del vuelo, pero el local Vishwash de Londres Kumar Ramesh logró engañar a la muerte cuando escapó del infierno ardiente después del accidente.
Las teorías han girado sobre cómo el único sobreviviente logró escapar por poco de la muerte cuando estaba sentado en el asiento 11A durante el golpe de horror.
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