Se dice que los investigadores de accidentes están investigando los registros médicos del capitán condenado de Air India Flight en medio de afirmaciones de que sufría problemas de salud mental.
El informe preliminar sobre el accidente fatal encontró el Se cortaron los interruptores de combustible del avión, lo que condujo a una pérdida catastrófica de empuje durante el despegue inicial.
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El aire India Flight atado a Londres Gatwick fue dirigido por el Capitán Sumeet Sabharwal, quien, según los informes, estaba a solo unos meses de jubilación.
Pero el piloto había estado considerando dejar las aerolíneas temprano para cuidar a su padre anciano, reveló el Telegraph.
Un destacado experto en aviación en India le dijo a los medios de comunicación que el Capitán Sabharwal supuestamente sufría de mental. salud Problemas y depresión, y se había tomado tiempo libre en los últimos años después de la muerte de su madre.
El Capitán Mohan Ranganathan, ex piloto instructor de Boeing 737, dijo: «He escuchado de varios pilotos de Air India que me dijeron que tenía algunos depresión y salud mental asuntos.
«Se había tomado un tiempo de volar en los últimos tres o cuatro años».
Aunque el Sr. Ranganathan agregó que el Capitán Sabharwal «debe haber sido aclarado médicamente por la compañía [Air India] Doctores «antes de volar.
Se entiende que tomó un examen médico de Clase I el 5 de septiembre del año pasado.
Ahora se dice que los investigadores están investigando sus registros médicos después de que el informe del accidente preliminar indicara que puede haber un error humano, aunque algunos expertos en aviación afirman que es un caso de acción deliberada.
Las fuentes dijeron que el análisis de la caja negra hasta ahora no ha podido descartar una acción «inadvertida, inadvertida o intencional» que los hizo voltear.
Las familias de las víctimas que murieron trágicamente en el accidente han criticado el informe preliminar como un encubrimiento.
Han denominado la investigación «sesgada» y dijeron que solo parece «culpar a los pilotos muertos».
La Asociación de Pilotos de las Aerolíneas de India (APAI) rechazó el «tono y dirección» de la investigación y dijo que llegó sin pruebas suficientes.
Sin embargo, el ministro de aviación civil de la India, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, dijo que los investigadores investigaban de una manera «madura y transparente».
«Este es un informe preliminar. Queremos que llegue el informe final, así que esperemos», agregó.
Los primeros hallazgos en el informe de 15 páginas publicado por las autoridades indias indican que los interruptores a los suministros de combustible de los motores se trasladaron de la posición de «carrera» a «corte».
Los interruptores de combustible se alternaron a la posición de «ejecutar», y los motores parecían estar reuniendo fuerzapero no pudo evitar que el avión se desacelera.
Hallazgos clave del informe:
- Apagado del motor dual – Los interruptores de corte de combustible se movieron de ‘correr’ a ‘corte’
- Confusión entre pilotos – El audio de la cabina confirma que un piloto preguntó ‘por qué cortó’, el otro respondió ‘no lo hice’
- Rata desplegada – Como se ve en las imágenes de CCTV antes del accidente
- Intento de encender el motor – Los interruptores de combustible se encontraron devueltos al «ejecución» en el sitio de choque
- 32 segundos – el tiempo el El avión estaba en el aire antes de que se estrellara
- Emportada de las palancas de empuje – Las palancas de empuje encontradas en los datos inactivos pero el cuadro negro muestran que el empuje del despegue todavía estaba activado
- Pase de prueba de combustible – El combustible estaba limpio sin ninguna contaminación
- Configuración de despegue normal – Flaps y tren de aterrizaje configurado correctamente
- No hay actividad de aves – Cielos claros, buena visibilidad, vientos ligeros
- Credenciales de piloto Clear – Tanto en forma médica como descansado
- Sin sabotaje detectado – Aunque la FAA alertó sobre una vulnerabilidad conocida de interruptor de combustible no verificada por Air India
- Carga de aeronaves – el vuelo estaba dentro de los límites de peso y equilibrio
El análisis de la grabación de voz de la cabina reveló que uno de los pilotos preguntó: «¿Por qué te cortaste?»
A lo que el otro piloto respondió: «Yo no».
Aunque el informe no identifica qué comentarios fueron realizados por el capitán del vuelo y cuáles fueron hechos por el primer oficial.
Tampoco «identifica la causa, ya sea por error de la tripulación, mal funcionamiento mecánico o falla electrónica».
Voltear los interruptores para cortar casi inmediatamente corta el suministro de combustible a los motores.
Se usa con mayor frecuencia para desconectar los motores una vez que un avión ha llegado a la puerta de su aeropuerto y en ciertas situaciones de emergencia, como un incendio en el motor.
Pero el informe no concluyente, que llegó después de 30 días del accidente, no indica que el vuelo encontró una situación de emergencia de este tipo.
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Es casi imposible apagar los apagones accidentalmente, deben ser retirados y bloqueados antes de voltear, una característica de diseño de seguridad que se introdujo hace décadas.
Los guardias de protección se instalan ade para minimizar los riesgos, planteando preguntas sobre por qué se apagaron los interruptores de combustible en el vuelo Air India.
El informe señala que la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) en 2018 emitió un Boletín de información de aeronavegabilidad especial (SAIB), destacando que se instalaron algunos interruptores de control de combustible Boeing 737 con la función de bloqueo desconectada.
Pero no se consideraba insegura, y no se emitió ninguna Directiva de Aeronavegidad (AD), una regulación legalmente exigible para corregir condiciones inseguras en un producto.
Un diseño de interruptor similar se utiliza en los aviones Boeing 787-8, incluido el VT-ANB Dreamliner de Air India en cuestión.
La FAA y Boeing ahora han emitido notificaciones de forma privada de que el interruptor de combustible bloquea los aviones Boeing, según cuatro fuentes y un documento visto por Reuters.
El informe dice que Air India había dicho que no había llevado a cabo las inspecciones sugeridas de la FAA, ya que el aviso de la FAA 2018 no era un mandato legal.
Pero también dijo que los registros de mantenimiento mostraron que el módulo de control del acelerador, que incluye los interruptores de combustible, fue reemplazado en 2019 y 2023 en el avión involucrado en el accidente.
Los expertos han dicho que un piloto no podría mover accidentalmente los interruptores de combustible.
«Si fueron trasladados por un piloto, ¿por qué?» nos preguntó el experto en seguridad de la aviación Anthony Brickhouse.
El Boeing 787 Dreamliner con 242 pasajeros a bordo, incluidos 53 británicos, se estrelló contra un albergue médico en Ahmedabad en el oeste de la India.
El avión se dirigía a London Gatwick cuando se estrelló solo segundos después del despegue, matando a todos menos un pasajero.
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