Un vuelo de Air India se vio obligado a hacer un aterrizaje de emergencia después de una amenaza de bomba, solo unas horas después del horror del accidente aéreo de Ahmedabad.
El vuelo AI379 viajaba desde Phuket, Tailandia, a la capital de la India, Nueva Delhi, antes de que de repente aterrizara después de una advertencia de explosión, según las autoridades.
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El aterrizaje de emergencia tuvo lugar menos de un día después del vuelo AI171 de Air India con 242 pasajeros a bordo de un hospital médico, matando a todos menos un pasajero y otros en el suelo.
El vuelo AI379 despegó a las 9:30 a.m. hora local y rodeó la costa oeste de la isla antes de aterrizar nuevamente unos minutos después.
El avión hizo un amplio circuito alrededor del Mar de Andaman antes de aterrizar en la isla, según Flightradar24.
Los 156 pasajeros fueron evacuados del avión en línea con el protocolo de emergencia, dijo un funcionario de los aeropuertos de Tailandia.
También dijeron que la amenaza de bomba escalofriante se recibió a bordo del avión.
No se hicieron detalles sobre la naturaleza de la amenaza de la bomba, y se entiende que todavía no se ha encontrado una bomba.
El año pasado, varias aerolíneas y aeropuertos indios fueron engañados con amenazas de bombas de engaño.
Casi 1,000 llamadas y mensajes falsos recibidos en los primeros 10 meses de 2024.
La amenaza de la bomba se produce cuando los rescatistas continúan buscando a través de los escombros para cualquier sobreviviente en Ahmedabad.
En un golpe increíble de buena fortuna, un pasajero logró sobrevivir al mortal vuelo Air India AI171.
National British Vishwash Kumar Ramesh, de 40 años, fue el único sobreviviente del desastre aéreo indio después de que se alejó del buque ardiente donde de 250 personas han perecido.
Su hermano estaba solo unos pocos asientos y se teme haber muerto.
El Boeing 787 Dreamliner con 242 pasajeros a bordo, incluidos 53 británicos, se estrelló contra un albergue médico en el oeste de la India.
El avión se dirigía a London Gatwick cuando se estrelló momentos después del despegue.
El piloto del vuelo condenado de Ahmedabad emitió un desesperado Mayday Call Moments antes de estrellarse en un edificio.
El Capitán Sumeet Sabharwal advirtió que el avión estaba «perdiendo poder» solo 11 segundos después del despegue, pero no pudo hacer nada para evitar la catástrofe.
El capitán gritó por su radio: «Mayday […] Sin empuje, pérdida de potencia, incapaz de levantar «.
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Los dos pilotos lucharon durante 17 segundos con los controles cuando el avión se hundió por el aire antes de convertirse en los edificios de abajo.
La causa del accidente aún no se ha establecido.
El éxito catastrófico ha resultado en el mayor número de muertes británicas en un desastre de vuelo desde los ataques terroristas del 11 de septiembre.
El jueves por la noche, un equipo de investigadores de accidentes aéreos británicos estaba siendo llevado a la escena del accidente cuando las teorías se arremolinaban sobre posibles causas del desastre.
Incluyeron un error piloto, un pájaro o ataque con aviones no tripulados, o un cambio extraño en la dirección del viento que causó un puesto mortal de doble motor.
Las preocupaciones sobre el posible error del piloto del capitán experimentado Sumeet Sabharwal se centraron en el video de la caída del Dreamliner.
Parecía mostrar las aletas de get de doble motor retraídos, posiblemente demasiado temprano, momentos antes del accidente.
Los pilotos y los expertos dijeron que es vital que las aletas se establezcan en la posición correcta en el despegue para maximizar la elevación.
También se supone que las ruedas y el tren de rodaje deben levantarse rápidamente una vez que el avión está en el aire, para reducir la resistencia.
Pero las imágenes de video del chorro de choque muestran que sus ruedas todavía estaban bajas cuando comenzó a descender.
También es posible un ataque desastroso de una bandada de pájaros, pero no es obvio de las imágenes de video.
El clima también puede ser un factor, con temperaturas en el momento del despegue cerca de 40 ° C (104F). Pero los informes sugirieron que el aire estaba relativamente quieto y no había signos de ráfagas de monstruos, ya sea de los lugareños o en el video.
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La única otra causa posible sería una falla técnica en uno de los aviones modernos y confiables que vuelan hoy.
Un hombre que afirmó que era un pasajero en el avión condenado en un vuelo anterior horas antes publicó un video que parecía mostrar el aire acondicionado, las pantallas de TV y las luces que no funcionaban a bordo.
Akash Vatsa publicó en X que notó «cosas inusuales» durante su vuelo de Delhi a Ahmedabad el jueves por la mañana. En el metraje, se le puede escuchar: «El aire acondicionado no está funcionando en absoluto. Como de costumbre, sus pantallas de TV tampoco funcionan, tampoco es el botón para llamar a la tripulación de la cabina. Nada está funcionando. Ni siquiera la luz está funcionando».
Vatsa dijo que originalmente filmó el clip para presentar una queja a Air India, pero lo compartió en línea después del desastre para resaltar los problemas con el avión condenado.
Cuatro teorías de choque
Aletas del ala en una posición incorrecta
La evidencia de video sugiere que las aletas se retrajeron y el tren de aterrizaje hacia abajo, lo que habría significado una elevación mínima y un aumento de la resistencia.
Una teoría es que el tren de aterrizaje estaba atascado y los pilotos se retrajaron las aletas para reducir el arrastre o las aletas estaban defectuosas, lo que provocó que el avión se estancara.
Un pájaro golpean motores lisiados
Una huelga de aves podría haber sacado los dos motores eléctricos generales del avión.
En 2021, un Dreamliner abortó el despegue en México después de que los pájaros volaron a uno de sus motores. Un estudio en 2018 encontró que el aeropuerto de Ahmedabad tenía «un alto potencial de peligros de colisión de aviones para aviones».
Error de uno de los pilotos
El 787-8 está altamente automatizado con pilotos tomando decisiones clave, pero el error humano no se puede descartar.
Hubo un día de mayo desde la cabina. El capitán Sumeet Sabharwal, un instructor de vuelo entrenado, tenía 8,000 horas de experiencia y su copiloto de de 1,000.
El avión no usó suficiente pista
Los aviones se elevan menos en un día caluroso debido a la menor densidad del aire, por lo que debe ir rápido.
El vuelo AI171 despegó en el calor de 40 ° C en el sol de la tarde. Se sugiere que la cantidad de pista utilizada era de menos de 2,000 m cuando un avión completo en un día caluroso generalmente necesita una carrera de 2.500 m.
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