En resumen
- La comisión de urbanismo del área metropolitana de Barcelona aprueba un cambio de planeamiento que afecta a Barcelona y a 27 municipios de su entorno.
- La nueva regulación solo se aplicará a inmuebles y viales de nuevos planes urbanísticos y entrará en vigor cuando se publique en el diario oficial de la Generalitat.
- En la vivienda libre dentro de las rondas de Barcelona el mínimo será de una plaza por cada cuatro pisos y el máximo de una o dos por piso, según si la vivienda supera los 100 metros cuadrados.
- Los alojamientos turísticos deberán contar con un mínimo de una plaza por cada cuatro alojamientos.
- El Plan General Metropolitano vigente tiene 50 años de vigencia, según la Generalitat y el Área Metropolitana de Barcelona.
La comisión de urbanismo del área metropolitana de Barcelona aprobó este jueves un cambio de planeamiento que limita las plazas de aparcamiento de los edificios nuevos según la accesibilidad en transporte público de cada zona. La norma afecta a Barcelona y a 27 municipios de su entorno y se aplicará solo a inmuebles y viales de nuevos planes urbanísticos.
¿Qué cambia exactamente?
La regulación distingue tres áreas según lo comunicadas que estén en transporte público: el interior de las rondas de Barcelona —equivalente a la M-30 de Madrid—, la corona exterior con buena accesibilidad y los municipios donde los vecinos dependen del vehículo privado para moverse. La norma también regula el aparcamiento en el espacio público: en las calles de nuevos barrios, las reservas en calzada dependerán de los edificios, la planificación de la movilidad y las características del espacio público. En una calle peatonal no habrá plazas. En el ámbito europeo, otro análisis sobre el transporte concluye que ampliar 20 grandes aeropuertos europeos triplicaría su límite de CO₂.
¿Cuántas plazas se exigirán a cada tipo de vivienda?
- Vivienda de protección oficial dentro de las rondas: podrá no tener ninguna plaza o un máximo de una por piso.
- Vivienda libre dentro de las rondas: mínimo una plaza por cada cuatro pisos y máximo de una o dos por piso, según si la vivienda mide menos o más de 100 metros cuadrados.
- Segundo perímetro: la vivienda social tendrá un mínimo de una plaza por cada cuatro pisos y no se fijan máximos; la libre, una plaza por cada dos viviendas.
- Municipios sin accesibilidad en transporte público: una plaza por cada cuatro pisos de VPO y una plaza por piso en la vivienda a precio de mercado.
¿Qué pasa con los alojamientos turísticos y otros usos?
Los alojamientos turísticos, sea cual sea su tipología o categoría, deberán tener un mínimo de una plaza por cada cuatro alojamientos. En edificios comerciales, oficinas, industrial, almacenes, talleres y equipamientos como hospitales o iglesias, las ratios dependen de los metros cuadrados.
¿Cuándo entra en vigor y por qué se cambia?
La regulación entrará en vigor cuando se publique en el diario oficial de la Generalitat, en los próximos días. La Generalitat y el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) sostienen que el Plan General Metropolitano (PGM) acumula 50 años y «ha quedado superado en muchos aspectos»: citan las mejoras en la intermodalidad, los desplazamientos ligados al comercio electrónico, la evolución de los ejes de movilidad y la promoción de la vivienda pública. El Govern catalán ha aprobado otras partidas en equipamientos, como los 2.500 millones para climatizar 2.530 escuelas. En el caso de la vivienda protegida, la administración argumenta que no exigir aparcamiento en la primera corona facilitará la promoción de pisos públicos, porque las plazas encarecen las promociones.
¿Qué dicen las administraciones y los promotores?
Xavier Mariño, director del área de Urbanismo del AMB, explica que la normativa se elaboró a partir de regulaciones de estacionamiento de Europa, donde son más restrictivas, y del País Vasco o Madrid: «En todos los casos se regulan los requerimientos en función de la realidad de las áreas territoriales y sus comunicaciones en transporte público». Añade que «no es una estigmatización del coche privado».
La consejera de Territorio de la Generalitat, Sílvia Paneque, afirma que la voluntad es «adaptarse a la realidad y a la diversidad territorial» y que la norma fija un máximo de plazas «con el fin de desincentivar la movilidad en vehículo privado» en espacios «centrales, densos y saturados». El vicepresidente ejecutivo del AMB, Antonio Balmón, señala que la modificación «no pretende prohibir el vehículo privado ni limitar el aparcamiento». El secretario general técnico de la patronal APCE, Carles Sala, valora que, salvo en Barcelona, hay flexibilidad: «Se sigue hablando de mínimos».
Preguntas frecuentes
¿Qué ha aprobado el área metropolitana de Barcelona sobre los aparcamientos?
Un cambio de planeamiento urbanístico que limita las plazas de aparcamiento en los edificios nuevos en función de la accesibilidad en transporte público de cada zona, aplicable a Barcelona y a 27 municipios de su entorno.
¿Cuándo entra en vigor la nueva regulación de aparcamientos?
Entrará en vigor en los próximos días, cuando se publique en el diario oficial de la Generalitat.
¿La norma afecta a los edificios ya construidos?
No. Solo se aplicará a inmuebles y viales de nuevos planes urbanísticos.
¿Cuántas plazas deberá tener una vivienda de protección oficial?
Dentro de las rondas de Barcelona podrá no tener ninguna plaza o un máximo de una por piso; en el segundo perímetro y en los municipios sin transporte público, el mínimo es de una plaza por cada cuatro pisos.
Con información de feeds.elpais.com.
Imagen de referencia, no corresponde a los hechos narrados. Business Technology — Maliha Mannan / Wikimedia Commons (CC0 1.0)
