Por Aldgra Fredly
El 26 de enero, la administración Trump dio a conocer lo que describió como la mayor reforma de la Administración Federal de Aviación (FAA) en la historia de la agencia para mejorar la seguridad y apoyar los esfuerzos de modernización.
La reforma incluye el lanzamiento de una oficina de modernización del espacio aéreo para supervisar la instalación de un nuevo sistema de control de tráfico aéreo y la creación de una oficina de tecnologías de aviación avanzadas para supervisar la integración de drones y otros vehículos de movilidad aérea en el espacio aéreo estadounidense, dijo el Departamento de Transporte (DOT) en un comunicado.
La FAA también trasladará más puestos de liderazgo clave a roles permanentes y consolidará la gestión de finanzas, tecnología de la información y recursos humanos bajo el mando del administrador, según el DOT.
El departamento dijo que la reestructuración del regulador de la aviación no resultará en reducciones de fuerza laboral.
«Es importante que tengamos a la gente adecuada en los lugares adecuados para hacer el mejor trabajo posible», dijo el administrador de la FAA, Bryan Bedford, en el comunicado. «Estas acciones establecerán líderes permanentes que adopten la innovación, compartan datos e ideas de seguridad libremente y se centren en implementar un nuevo sistema de control de tráfico aéreo, al mismo tiempo que integran tecnologías de innovación clave en el nuevo Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS)».
El DOT dijo que la reestructuración tiene como objetivo fortalecer la base de seguridad de la FAA y modernizar el sistema del espacio aéreo nacional.
La Asociación Nacional de Aviación Comercial (NBAA) expresó su apoyo a la revisión de la FAA, diciendo que ayudaría a abordar los desafíos actuales que enfrenta la industria de la aviación.
«La nueva estructura de la FAA realiza los cambios necesarios para aumentar la eficiencia operativa, fomentar la innovación y potenciar las acciones audaces necesarias para construir un sistema de aviación que en muchos sentidos redefinirá el transporte aéreo», dijo el director ejecutivo de la NBAA, Ed Bolen, en un comunicado. «Más que una simple ‘reorganización’, este plan reimagina lo que es el sistema de aviación de Estados Unidos y cómo puede servir mejor a todas las partes interesadas, ahora y en las próximas décadas».
El anuncio se produjo pocas semanas después de que la FAA otorgara contratos a RTX e Indra para reemplazar el antiguo sistema de radar del país como parte de los esfuerzos para mejorar la supervisión de la seguridad de la agencia.
El DOT dijo el 5 de enero que las dos compañías reemplazarán hasta 612 radares antiguos en todo Estados Unidos con radares de vigilancia modernos para junio de 2028. El proceso de reemplazo comenzará este año y priorizará las áreas de alto tráfico, agregó.
«Si bien nuestro sistema de transporte aéreo es el más seguro del mundo, la mayoría de nuestros radares datan de la década de 1980. Es inaceptable», dijo en ese momento el secretario de Transporte, Sean P. Duffy.
La Ley One Big Beautiful Bill, firmada por el presidente Donald Trump en julio de 2025, asignó 12.500 millones de dólares para modernizar el sistema de control del tráfico aéreo del país. La cantidad se asigna al administrador de la FAA y permanecería disponible hasta el 30 de septiembre de 2029.
Del total de fondos, se reservaron 3.000 millones de dólares para la sustitución de sistemas de radar, 1.900 millones de dólares para la construcción de un nuevo centro de control de tráfico de rutas aéreas y 1.000 millones de dólares para instalaciones terminales de control de aproximación por radar.
Naveen Athrappully contribuyó a este informe.
