Si bien aún no se conoce la causa exacta del horrible choque de Air India, la especulación continúa girando en línea.
El Boeing 787 Dreamliner con 242 pasajeros a bordo – incluyendo 53 brits y 11 niños – se estrelló contra el albergue de un médico En el oeste de la India el jueves.
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El avión se dirigía a Gatwick de Londres cuando se estrelló solo momentos después del despegue.
Según los informes, se ha recuperado una de las dos «cajas negras» del vuelo AI171, lo que debería proporcionar evidencia crucial sobre los cinco minutos fatales entre el despegue y el impacto del avión.
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Black Box proporcionará información técnica sobre detalles como tiempo, velocidad, altitud y audición.
Y la grabadora de voz de la cabina también puede ofrecer pistas vitales como cualquier conversación entre los dos pilotos, cualquier ruido del motor o flequillo, advertencias de puestos o sonidos de otros equipos.
El accidente mató al menos a 265 personas, incluidas las a bordo y los locales en el suelo.
A medida que los investigadores de choque comienzan a verter sobre esos datos, el Sun analiza seis teorías principales como causas potenciales para el peor desastre de aviación de la India.
Huelgas de pájaros
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Una huelga de aves podría haber sacado los dos motores eléctricos generales del avión.
Si bien un ave que derriba algo del tamaño de un avión comercial puede sonar fantasioso, hay numerosos ejemplos.
El famoso fue el vuelo 1549 de US Airways, que sufrió una falla doble en el motor en 2009 después de ser atropellada por una bandada de gansos de Canadá poco después de despegar del aeropuerto de Laguardia de Nueva York.
El avión, capitaneado por Chesley «Sully» Sullenberger, se vio obligado a hacer un aterrizaje de emergencia en el río Hudson, ganando el lema del «milagro en el Hudson» ya que había cero víctimas.
Se sabe que el aeropuerto de Ahmedabad tiene una gran población de aves, con un estudio en 2018 concluyendo que el aeropuerto tenía «un alto potencial de los peligros de colisión de aviones de aves».
El Capitán CS Randhawa, quien ha volado un Boeing 777 durante 15 años, dijo que una huelga de aves fue «la causa probable» del accidente.
«Tanto los aeropuertos de Ahmedabad como Agra están llenos de aves. Los incidentes de aviones que se atropellan por las aves siguen sucediendo dentro y fuera», dijo a The New Indian Express.
El consultor de seguridad de la aviación, el Capitán Mohan Ranganathan, dijo a la misma publicación: «Bird Hit parece ser la razón a partir de ahora.
«El aeropuerto de Ahmedabad tiene antecedentes de una gran población de aves. Marcé este problema hace 17 años y también he escrito extensamente al respecto».
El Capitán Ranganathan afirma que los pájaros se sienten atraídos por los mataderos cerca del aeropuerto.
Agregó: “La razón de una presencia tan grande se debe a los mataderos en las cercanías de los aeropuertos que nunca deberían haberse permitido.
«Nunca son reubicados por las autoridades porque son propiedad de políticos o sus familiares».
En enero de 2021, un avión idéntico al involucrado en el accidente del jueves abortó un despegue en México después de que las aves volaron a uno de sus motores.
Posición de aleta del ala
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Los expertos en aviación han sugerido que la posición de las aletas del ala del avión podría haber jugado un papel en el desastre.
La evidencia de video sugiere que los aletas estaban completamente retraídos, lo que habría proporcionado un ascensor mínimo.
El tren de aterrizaje del avión también permaneció desplegado en todo el cual habría aumentado el arrastre potencialmente fatal.
Una teoría es que el tren de aterrizaje estaba atascado y los pilotos se retractaron de las aletas para reducir el arrastre o que las aletas estaban defectuosas y causaron que el avión se detuviera.
El experto en aviación Terry Tozer, autor de Confessions of a Airline Pilot, le dijo a la BBC: «Es muy difícil de decir desde el video con seguridad.
«No parece que las aletas se extiendan y esa sería una explicación perfectamente obvia para que un avión no complete su despegue correctamente».
Marco Chan, ex piloto y profesor titular en la New University de Buckinghamshire, dijo: «Eso señalaría un posible error humano si las aletas no se establecen correctamente, pero la resolución del video es demasiado baja para confirmar eso».
Error del piloto
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El Boeing 787-8 de última generación está altamente automatizado, con pilotos humanos que solo toman decisiones clave, pero el error humano no se puede descartar.
El copiloto Clive Kundar tuvo de 1,000 horas de experiencia de vuelo e hizo la llamada de Mayday, pero el Capitán Sumeet Sabharwa al timón tenía 8,000 horas, lo que lo convirtió en uno de los pilotos experimentados de Air India.
Sabharwa también fue un instructor entrenado, lo que significa que tenía una comprensión profunda del protocolo volador.
Las estimaciones sugieren que la cantidad de pista utilizada por los pilotos era de menos de 2,000 metros, cuando un avión completo en un día caluroso generalmente necesita una carrera de 2,500 metros.
Ade, dado que los pilotos también establecen las aletas del ala antes del despegue, con múltiples listas de verificación y procedimientos para garantizar que estén colocadas correctamente, esa también podría ser otra fuente de error humano.
Calor
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Los aviones se elevan menos en un día caluroso debido a una menor densidad del aire y, por lo tanto, deben ir rápido para obtener tanto ascensor como en un día frío.
El vuelo AI171 despegó con un calor sofocante de 40 ° C al sol de la tarde.
El avión puede haber luchado para ganar elevación si despegó después de un despegue corto de pista.
En su llamada de emergencia de Mayday, el copiloto Clive Kundar dice «Sin empuje, perder poder, incapaz de levantar».
Error técnico
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No se han descartado problemas técnicos o de ingeniería catastróficos.
El complejo diseño del chorro significa que podría tardar meses en identificar una falla de diseño o ingeniería.
El Dreamliner tiene un registro de seguridad impecable: esta es la primera vez que el modelo se ha estrellado desde su introducción en 2011.
Sin embargo, las aerolíneas que usan el avión Boeing han informado numerosos problemas con los motores, incluida una inmersión en el aire en un vuelo de Latam Airlines el último año.
Durante las audiencias en Washington el año pasado, un ex ingeniero de Boeing convertido en denunciante instó al gigante aeroespacial a moldear a todos los Dreamliners.
Sin embargo, el fabricante de aviones rechazó las afirmaciones y dijo que tenía plena confianza en el 787.
Sobrecarga
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El avión también podría haber sido demasiado pesado para despegar.
El peligro de sobrecarga podría aumentar, nuevamente, por condiciones adversas de Wather causadas por un calor extremo.
Pero el peso de la aeronave generalmente se verifica cuidadosamente antes del despegue y la teoría se considera poco probable.
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